Bawat linggo (o halos), ang garahe ng Razão Automóvel ay tumatanggap ng mga kamangha-manghang kotse. Tulad ng maaari mong hulaan, lahat sila ay mahusay na natanggap. At gumawa kami ng isang punto na ipakita sa kanila ang lahat sa paligid... ilang beses! Para sa karamihan, ang kadalian kung saan sila madala ay kahanga-hanga. Magpreno lang, maghangad at bumilis upang lumabas patungo sa susunod na kurba. Kamangha-manghang madaling dalhin. Walang mga trick o quirks. Hanggang sa patayin natin ang mga elektronikong tulong...
Kapag pinatay natin ang mga elektronikong tulong, pumapasok tayo sa isang bagong mundo. Isang mundo kung saan ginagawa ang pagmamaneho sa "old-school" mode.
Ang likuran ay umiikot na at ang harap ay umaalog na sa manibela nang walang apela o karaingan. Ang madaling nagbibigay daan sa hamon at ang predictability ay nagbibigay daan sa saya. At ito ay habang ako ay pinagpapawisan at nakangiti sa parehong oras — sa pagitan ng ilang «mga takot» at ang personal na pagsasakatuparan ng paglalarawan ng kurba na iyon (lahat tayo ay may ganoong kurba, hindi ba?) sa isang halos perpektong linear na sandali na naalala ko. kung saan nagmumula ang lahat ng mga galaw at mga steering stroke na likas kong ginagawa. nanggaling sa pagdadalaga. Galing sila sa paaralan ng «rafeiros» na aking pinasukan. . Isang paaralan na puno ng mga bastos na handang itapon ang mga hindi nag-iingat sa pinakamalapit na kanal.
Sino ang mga bully? Lahat sila ay galing sa mabubuting pamilya. Ang iba ay nagmula sa France, ang iba ay mula sa Italy at ang iba ay nagmula sa Germany. Pero hindi iyon ang dahilan kung bakit sila naging maayos. Sila ang palaging pinaka-mapaghimagsik sa "bahay". Hindi ko gustong magbanggit ng mga pangalan, ngunit pagkatapos ng lahat ng mga taon na ito sa tingin ko ay walang magiging problema: Volkswagen G40; Citroen Saxo Cup; Citroen AX GTI; Fiat Uno Turbo I.E; Peugeot 205 GTI. Tuloy-tuloy ang listahan, ngunit sa mga ito ang pinakamaraming natutunan at pinakamaraming pambubugbog na natamo ko.
Isang uri ng edukasyong "Ingles", kung saan ang kasabihan ay "ang pinakamahusay na paraan upang matutong tumakbo ay ang madapa, mahulog at subukang muli!". Sa kasong ito, isinalin sa kalahating tuktok, sinunog na goma at pinahabang tilapon. Noon napunta ako sa tanong na ito: saan matututong magmaneho ang mga bagong henerasyon? I mean: mag drive talaga!
Ang mga kotse ay mas malakas, mas mabilis, mas ligtas at mas maaasahan. Ngunit sa ilang mga kaso, kahit na sa 300 hp sila ay halos kasing mura ng isang SUV. Para silang mga makata na hindi tumutula, mga mang-aawit na hindi kumakanta at mga pintor na hindi nagpinta. At sa kasong iyon, kami ay magiging mga driver na hindi nagmamaneho. Siyempre, ang bawat panuntunan ay may pagbubukod. Ang Mazda MX-5, Honda Civic Type R, SEAT Leon Cupra at iba pa ay magandang halimbawa.
Ang tanong ko ay: saan matututunan ng mga bagong henerasyon ang mga kasanayang ito sa pagmamaneho? Ang kasanayan sa pagmamaneho ay kinakailangan upang magmaneho ng kotse nang walang mga elektronikong tulong. Pagkuha ng Renault Mégane RS, i-deactivate ang button na iyon at sasabihing: MARUNONG AKONG MAG-DRIVE! Ang "mga modelo ng paaralan" ay paunti-unti.
Ngayon ang mga compact na sports car at maging ang pinaka "normal" na mga modelo — tulad ng aking yumaong Citroën AX — ang mga paaralan noon, ay mas makapangyarihan, mas mabilis, higit sa lahat. Mas maraming proteksyonista kahit na. Ngunit hindi ang driving school ang kailangang matutunan ng mga nakababatang henerasyon na magmaneho. At kaya, muli, tulad ng sa nakaraan, kailangan nating pumunta sa mga guro noong nakaraan na nagbebenta ng kanilang mga aralin sa mas mahal na ginamit na merkado ... Grab isa habang maaari mong.
Hindi mo alam kung kailan sila magmaneho ng Porsche nang walang tulong ng mga "trainer". O kalimutan ang lahat ng isinulat ko, malamang, sa hinaharap ay walang sinuman ang kailangang magmaneho...
