Naging emotional ako. Kung nakita mo na ang itinatampok na video, maaaring napansin mo na naging emosyonal ako sa pagmamaneho ng Porsche 356 na ito mula 1955 — sa isang lugar bandang 7:00 ay nakaramdam pa ako ng moisture malapit sa “optics” sa harap.
Mayroong ilang mga dahilan para sa gayong kaguluhan, at halos lahat ng mga ito ay nakaugat sa Porsche 356 pre-A na ito mula 1955.
Pinili namin ang modelong ito upang buksan ang mga klasikong pagsubok sa aming Channel sa YouTube, hindi lamang dahil ito ang kotse, ngunit dahil sa lahat ng kinakatawan nito.
Isang Porsche 356 Outlaw ng SportClasse
Ang Porsche 356 na ito na na-restore ng SportClasse ay isang rebelde. At ganoon din ang nararamdaman natin: mga rebelde. Mga rebelde na may dahilan.
Gusto naming ang Razão Automóvel ay maging, parami nang parami, isang hindi maiiwasang reference sa automotive scene sa Portugal.
Kapag walang nakipagsapalaran online, nakipagsapalaran kami; kapag walang naniniwala sa social media, taya tayo; nung sinabi sa amin na imposible, nagpatuloy kami. Ang resulta ay nasa paningin.
At para sa YouTube, alam na alam mo kung ano ang iniisip namin.
Ang 1955 Porsche 356 pre-A na ito ay isa ring rebelde. Sa loob ng maraming taon, walang awang inatake ito ng kalawang at walang humpay na paglipas ng panahon, ngunit nakaligtas ito at narito, mas mabuti kaysa dati! Mga dalawang taon na ang nakalilipas, nagsimula itong ibalik sa mga workshop ng SportClasse, hindi sa orihinal nitong kondisyon, ngunit sa isang bagong kondisyon. Para sa kondisyon ng Outlaw.
Isang makinang puno ng karakter
Nakita ng orihinal na flat-4 na makina ang kapasidad nito na tumaas sa 2.0 litro, ang mga panloob na bahagi ng makina ay na-upgrade (mga rod, crankshaft, atbp), ang sistema ng intake ay ganap na na-overhaul at ang sistema ng tambutso ay masyadong - mabuti, at anong tunog!
Sa mga tuntunin ng gearbox, mayroon kaming five-speed manual na naghahatid sa isang huwarang paraan ng 140 hp ng kapangyarihan (tinantyang) sa rear axle na mayroong self-locking differential. Ang mga gulong sa panahon ay nakikipagpunyagi nang walang kabuluhan upang ilagay ang lahat ng kanilang lakas sa lupa.
Upang mapanatili ang pagiging maaasahan ng mekanika, nagdagdag ang SportClasse ng oil cooler (na may electric fan) sa harap. Nakatago ito sa ilalim ng arko ng gulong.
Isang kasamang chassis
Sa mga tuntunin ng chassis, mayroon kaming interior roll bar, mga structural reinforcement sa buong katawan, aluminum central tank, Bilstein suspension at four-wheel disc brakes. Ang pagsasaayos ng mga pagsususpinde ay idinisenyo upang paboran ang pag-uugali sa kapinsalaan ng kaginhawaan.
Clickbait ang button na ito =)
Ang resulta ay isang Porsche 356 na may kakayahang maghatid ng mga natatanging sensasyon sa pagmamaneho. Paano kakaiba? Napaka kakaiba.
At sa isang flat-4 na makina sa likuran na naghahatid ng tinantyang lakas na 140 hp, ang mga modernong accessory na ito (mga suspensyon, preno at structural reinforcement) ay gumagawa ng lahat ng pagkakaiba. Higit pa sa paggawa ng pagbabago… sila ay sapilitan!
Nang hindi ipinagkanulo ang orihinal na konsepto, ang 356 na ito ay isang superlatibo ng lahat ng mga katangiang kinikilala natin mula sa unang Porsche sa kasaysayan.
Isang kotse na nakita naming ipinanganak
Sa loob ng halos dalawang taon nagkaroon ako ng pribilehiyong panoorin (at kung minsan ay hadlangan) ang gawain ni G. Ramiro Henriques at G. Luís Ferreira, ang dalawang technician ng SportClasse na responsable para sa yunit na ito. Sila ang mga, sa ilalim ng patnubay ni Jorge Nunes — isang hindi mapaghihiwalay na pangalan para sa tatak ng Porsche sa Portugal — muling itinayo ang napakagandang Porsche 356 pre-A na ito.
Tingnan ang gallery ng larawan (swipe):
Larawan ng tangke ng aluminyo at ang ekstrang gulong.
Inuulit ko ang salitang: pribilehiyo. Isang pribilehiyo na panoorin ang pinakamahalagang sandali ng pagpapanumbalik na ito. Doon nang napagdesisyunan ang matte grey na kulay, nandoon nang dumating ang mga upuan, doon na nagsimula ang makina sa unang pagkakataon. Madalas akong nandoon — at tumulong ako minsan. Okay, baka mas marami pa akong nakaharang kaysa natulungan ko...
Kung hindi dahil sa 195,000 euros na hinihingi ng SportClasse para sa unit na ito, itong Porsche 356 Outlaw ay dumiretso sa aking garahe.
Ang resulta ay napakahusay lamang. Hindi ko alam kung hanggang kailan ako makakababa sa aming silid-basahan at hanapin itong Porsche 356 Outlaw doon, ngunit alam kong hinding-hindi ko makakalimutan ang araw na siya at ako ay naging isa. Mga rebelde na may dahilan.