Ang sabi ng kasabihan na "times change, wills change" at ang bagong Ford Puma ay patunay niyan. Sa una ay nauugnay sa isang maliit na sports coupé na nagmula sa Fiesta, ang pangalan na unang lumitaw sa hanay ng Ford noong 1997 ay bumalik na ngayon, ngunit may isang format na nakakatugon sa mga kagustuhan ng ika-21 siglong merkado ng kotse.
Wala na ang mga hadlang sa mga tungkulin ng pamilya at mga linya ng coupé, kung saan muling umusbong ang Puma bilang isang crossover, sa isang malinaw na tugon sa kung ano ang nahayag bilang pangunahing trend sa merkado ng sasakyan sa mga nakaraang taon.
Sa kabila ng pag-alis mula sa mga hugis ng coupé, mayroon pa ring mga karaniwang tampok sa pagitan ng dalawang Pumas sa kasaysayan ng Ford. Dahil, tulad ng nakaraan, hindi lamang patuloy na ibinabahagi ng Puma ang platform sa Fiesta, ngunit minana rin ang loob nito. Gayunpaman, bilang isang crossover, ang bagong Puma ay tumatagal sa isang mas praktikal at maraming nalalaman na aspeto.
Hindi ka kulang sa espasyo...
Dahil naiwan ang coupé format, nagawa ng Puma na ipagpalagay ang sarili bilang isang mas pampamilyang opsyon. Tingnan natin: sa kabila ng pagbabahagi ng platform sa Fiesta, ang Puma ay may luggage compartment na may 456 l, higit pa sa 292 l ng Fiesta at maging ang 375 l ng Focus.
Nasa trunk pa rin at parang nagpapatunay na ang mga oras na ang Ford Puma at space ay magkasalungat na mga konsepto ay matagal nang nawala, ang Puma ay may mga solusyon tulad ng Ford MegaBox (isang kompartamento sa base na may kapasidad na 80 l na nagbibigay-daan sa iyo upang magdala ng higit pang mga bagay na matataas) at isang istante na maaaring ilagay sa dalawang taas.
Upang makumpleto ang versatility source ng bagong Puma, pinagkalooban din ng Ford ang pinakabagong crossover nito ng isang system na nagbibigay-daan sa pagbukas ng luggage compartment sa pamamagitan ng sensor sa ilalim ng rear bumper, isang bagay na alam na natin mula sa iba pang mga modelo ng brand at isang debut sa segment ayon sa kay Ford.
…at teknolohiya din
Habang ang unang Puma ay nakatuon (halos eksklusibo) sa pagmamaneho ng kasiyahan, ang bago ay kailangang isaalang-alang ang ebolusyon na pinagdaanan ng mundo sa loob ng 22 taon na naghihiwalay sa paglulunsad ng dalawang modelo.
Kaya, bagama't nananatiling tapat ang bagong Puma sa mga dynamic na scroll ng brand (o wala ba itong Fiesta chassis) ipinapakita rin nito ang sarili bilang isang modelo na may matibay na teknolohikal na pangako, na isinasalin sa iba't ibang kaligtasan, kaginhawahan at mga tulong sa pagmamaneho. .
Ang isang halimbawa nito ay ang 12 ultrasonic sensor, tatlong radar at dalawang camera na pinagsama ang Ford Co-Pilot360.
Ang mga ito ay pinagsama ng mga kagamitan tulad ng adaptive cruise control na may Stop&Go function (available kapag ang Puma ay nilagyan ng double-clutch gearbox), ang pagkilala sa mga traffic sign o ang maintenance aid sa carriageway, lahat ng kagamitan na ginamit ng unang Puma. tanging... pangarap.
Nagde-debut din ang mild-hybrid system
Hindi lang sa mga tuntunin ng mga hugis ng katawan at magagamit na mga teknolohiya na ang industriya ng automotive ay umunlad sa nakalipas na 20 taon, at ang patunay nito ay ang hanay ng mga makina kung saan magagamit ang bagong Puma.
Kaya, tulad ng Fiesta at Focus, ang bagong crossover na may pangalan ng pusa ay magkakaroon ng mild-hybrid na bersyon, kung saan ang maliit na 11.5 kW (15.6 hp) na de-koryenteng motor ay pumapalit sa alternator at engine. start, at nauugnay sa 1.0 EcoBoost na may dalawang antas ng kapangyarihan – 125hp at 155hp salamat sa mas malaking turbo at mas mababang compression ratio.
Itinalagang Ford EcoBoost Hybrid, dinadala ng sistemang ito ang Puma ng posibilidad na mabawi at maiimbak ang kinetic energy ng pagpepreno at kapag gumulong pababa nang walang acceleration, ginagawa itong elektrikal na enerhiya, na pagkatapos ay nagpapakain ng 48 V lithium-ion na mga baterya; bawasan ang turbo lag; tinitiyak ang mas maayos at mas mabilis na operasyon ng start-stop system; at kahit na pinapayagan ang freewheeling.
Tulad ng para sa iba pang mga makina, ang bagong Puma ay magagamit din na may 1.0 EcoBoost sa bersyon na walang mild-hybrid system at 125 hp, at may isang Diesel engine na lilitaw na nauugnay sa isang awtomatikong transmisyon na may pitong bilis na dual-clutch, ngunit iyon ay makakarating lamang sa pambansang merkado sa 2020. Gayundin sa larangan ng mga transmisyon, isang anim na bilis na manual gearbox ay magagamit din.
Sa harap, kapansin-pansin ang mga detalye ng chrome.
Naka-iskedyul para sa pagdating sa Portuguese market noong Enero sa Titanium, ST-Line at ST-Line X na mga antas ng kagamitan, mild-hybrid lamang na may parehong 125hp at 155hp na output na nauugnay sa isang 6-speed manual gearbox, ang mga presyo ng bagong Ford Puma.
Ang nilalamang ito ay itinataguyod ng