Maliit na sasakyan, maliit na kita. Ang mga gastos sa pagpapaunlad at produksyon ay katulad ng sa mas malalaking sasakyan — kailangan nilang matugunan ang parehong mga pamantayan sa paglabas, tiyakin ang parehong antas ng kaligtasan, at may kasamang pinakabagong kagamitan sa pagkonekta — ngunit inaasahan ng merkado na magiging kasing baba ang presyo. tulad ng mga sukat ng kotse mismo. Isang problema na kinakaharap ng Volkswagen ngayon na kailangan nitong makahanap ng kahalili para sa maliit na Volkswagen Up.
Bagama't bahagyang bumababa ang mga benta sa A segment sa Europe at inaasahang patuloy na bababa sa susunod na 2-3 taon, ang kabuuang volume ay medyo nagpapahayag pa rin. Higit pa rito, ang maliliit na sasakyang ito ay magiging mahalagang bahagi ng pagkalkula ng mga paglabas ng CO2, na mula 2021 pataas ay tataas ang demand.
mga plano ng paghalili
Bago ang pagdating ni Herbert Diess sa tuktok ng tatak ng Volkswagen, mayroong dalawang plano sa talahanayan upang palitan ang Up, at dahil dito, ang SEAT Mii at ang Skoda Citigo.Nanawagan ang Plan A para sa pagdaragdag ng dalawang bagong katawan sa PQ12 (NSF o New Small Family), habang ang Plan B ay nagpahiwatig ng pagbabago sa mga bloke at bahagi ng MQB (ang base na nagsisilbi sa mga modelo tulad ng VW Polo, Golf o Passat ). Mabilis na binasura ni Diess ang dalawang plano. Ang una dahil ito ay nangangahulugang "more of the same", ang pangalawa dahil ito ay masyadong mahal.
Plano C
Herbert Diess bilang kahalili ay nagmumungkahi ng Plan C. At ito ay walang pag-aalinlangan ang pinaka-matapang sa lahat, dahil ito ay magpapabago sa Up sa isang eksklusibong panukalang elektrikal. Mayroon nang 100% electric Up ngayon — ang e-Up — ngunit may problema ito: mahal ito. Napakamahal? Halos doble ang presyo ng iba pang Gasoline Ups.
Ito ang pangunahing hadlang na dapat malampasan, ngunit naniniwala si Diess na posible ito. Hindi pa nagtagal, inanunsyo ng Smart na simula sa 2019, ang lahat ng mga modelo nito ay magiging 100% electric, na umaalis sa mga heat engine. Gusto ni Diess ng Volkswagen Up na magiging isang mabubuhay na karibal para sa mga panukala ng Smart, gayundin para sa hinaharap na Mini Electric (na nagpapanatili ng pinakamaikling magagamit na bodywork).
Upang mapanatili ang kontrol sa mga gastos, ang susunod na henerasyon ng Up ay patuloy na bubuo sa kasalukuyang isa, ngunit ang electrical component ay sasailalim sa isang malaking ebolusyon. Ang lahat ay dahil sa bagong henerasyon ng mga de-koryenteng sasakyan na nagmula sa MEB — ang dedikadong electrics platform ng Volkswagen group.
Pagdating sa kapangyarihan, densidad ng enerhiya at awtonomiya, ang hinaharap na Volkswagen Up ay dapat na armado ng malalakas na argumento. Tandaan na ang kasalukuyang e-Up ay may 82 hp, may timbang na higit sa 1200 kg at may 160 km na awtonomiya (NEDC cycle). Ang mga nagpapahayag na mga tagumpay ay inaasahan, lalo na sa mga tuntunin ng awtonomiya.
Higit pang mga variant
Inaasahan na, sa ilang anyo o iba pa, ang SEAT at Skoda ay patuloy na magkakaroon ng sarili nilang bersyon ng Up, tulad ng ginagawa nila ngayon. Gayunpaman, inaasahan ang higit pang pagkakaiba-iba ng mga katawan. Itinuturo ng mga alingawngaw ang pagpapanatili ng tatlo at limang pinto na katawan, ngunit ang mga bagong bagay ay kinabibilangan ng mga variant na inaasahan na ng mga konsepto na magta-target sa kasalukuyang Up.
Volkswagen Taigun, 2012
Ang isang crossover ay binalak, bagama't ito ay masyadong maaga upang kumpirmahin kung ito ay magiging isang kapalit para sa CrossUp o isang bagong modelo tulad ng Taigun (2012 konsepto). Ang isang komersyal na zero-emission van ay pinlano din para sa iba't ibang layunin, kabilang ang pagsisilbi bilang isang mini-bus. Isang bagay na nakita na ng Space Up (konsepto ng 2007).