Sa Portugal para lumahok sa World Shopper Conference Iberian 2018, isang Iberian conference na naganap sa Estoril, Jorge Heinermann minsan nang namuno sa Portuguese subsidiary ng Mercedes-Benz. Isang posisyong iniwan niya pansamantala, upang ipagpalagay ang mga tungkulin ng Global Head of Sales and Marketing sa Mercedes-Benz sa loob ng saklaw ng C.A.S.E. — Konektado, Autonomous, Pagbabahagi ng Sasakyan, Electric.
Sa ngayon ay nakabase sa kanyang katutubong Alemanya, hindi nakalimutan ni Heinermann, gayunpaman, ang Portugal. Hindi lamang dahil sa hilig na lagi niyang inaakala na pag-aalaga para sa ating bansa, kundi pati na rin at tulad ng kanyang isiniwalat ngayon sa isang pag-uusap kung saan ang Ledger ng Kotse , isinasaalang-alang na ang aming merkado ay isa sa mga na, sa kanyang opinyon, ay magiging mas handa na tumanggap ng bagong diskarte sa kadaliang mapakilos na tinukoy ng tagagawa ng Aleman. Simula sa autonomous na pagmamaneho at electric mobility.
Binibigyang-diin ni Jörg Heinermann, halimbawa, ang landas na tinahak na ng ating bansa sa larangan ng renewable energies at kung saan, sa ngayon, "halos lahat ng enerhiya na ginagamit sa Portugal ay nagmumula sa mga hindi nakakaruming mapagkukunan". Ang isang sitwasyon na, sabi niya, ay ginagawang "isang tunay na ekolohikal na sasakyan" ang de-koryenteng sasakyan, bilang karagdagan sa paglalagay ng merkado ng Portuges sa mga unang bansang makakatanggap, sa 2019, kung ano ang magiging unang 100% na de-kuryenteng sasakyan mula sa Mercedes.
Sa katunayan, sa opinyon ng Aleman, ang pagpapatibay ng de-kuryenteng sasakyan, sa mga merkado tulad ng Portuges, ay kasalukuyang nagsasangkot ng higit na regulasyon kaysa sa pagiging matanggap ng publiko. Kahit na, "sa loob ng lima o anim na taon, malalampasan natin ang hadlang ng 300, 350 km ng tunay na awtonomiya", at, sa daan, mayroon nang "isang bagong network ng mga supercharger, na tinatawag na Ionity, na may kapangyarihan na hanggang 300 kWh, na nagpapahintulot, halimbawa, na, sa loob lamang ng 10 minuto, posibleng i-charge ang mga baterya ng isang de-kuryenteng sasakyan, na may sapat na singil upang pumunta mula Lisbon patungong Porto!”.
"Ang mga pulitikong Portuges ay tumatanggap ng autonomous na pagmamaneho"
Tulad ng para sa autonomous na pagmamaneho, itinuturing ng Global Head of Sales and Marketing ng Mercedes-Benz ang Portugal na isang bansang handang tumanggap ng autonomous mobility. Salamat din sa posisyong kinuha ng mga pambansang pulitiko, na, inihayag ni Jörg, "naging napakatanggap sa pagbabago ng batas, upang buksan ang mga pinto sa autonomous na pagmamaneho". Ito ang dahilan kung bakit naniniwala ang Aleman na "sa loob ng lima hanggang anim na taon, posibleng gawin ang Lisbon-Porto sa isang tunay na autonomous na sasakyan".
Hindi sinasadya, sa ilalim ng pagtatalagang ito, "Autonomous", hindi pinalampas ni Jörg Heinermann ang pagkakataong maglunsad ng barb na may mahusay na tinukoy na tatanggap - Tesla. Sa pamamagitan ng pangangatwiran na kung ano ang kasalukuyang umiiral, "ay hindi talaga 'Autopilot' na teknolohiya, ngunit nagsasarili sa pagmamaneho sa mga antas 2 at 3, na nangangailangan ng driver na laging nakabantay. Dahil dito, kailangan nating maging maingat sa paggamit ng pagtatalaga bilang Autopilot, na nangangahulugang '100% awtomatikong pilot', ibig sabihin, hindi ito nangangailangan ng interbensyon ng tao."
"Ang Portugal ay kabilang sa 15 pinaka-advanced na bansa sa koneksyon"
Ipinagtatanggol ang mahusay na posisyon ng merkado ng Portuges vis-à-vis sa diskarte ng C.A.S.E., pinupuri din ni Jörg Heinermann ang pagiging madaling tanggapin ng mga pambansang consumer sa mga teknolohiya ng koneksyon. Kung saan ang "Portugal ay, walang alinlangan, kabilang sa 15 pinaka-advanced na mga bansa", depensa niya.
FOLLOW US ON YOUTUBE Subscribe to our channel
Sa pananaw ng manager ng Mercedes-Benz na ito, sa isa lamang sa apat na haligi ng bagong pananaw na ito para sa hinaharap ng kadaliang mapakilos, ang Portugal ay mas malayo na ngayon: car-sharing. Ito ay dahil, idiniin niya, "ang halaga na ibinigay sa pagmamay-ari ng isang sasakyang Mercedes ay, sa Portugal, ay napakalaki pa rin". Nangangahulugan ito na ang shared mobility ay patuloy na "isang hindi kumikitang negosyo, na sa prinsipyo ay nabibigyang-katwiran lamang sa mga sentro ng populasyon na may higit sa 500 libong mga naninirahan", kahit na "laging nakikipagtulungan sa tinatawag na 'Exclusive Mobility', iyon ay, , sariling sasakyan."
“Kaninong pinakamalaking kalamangan ay ang katotohanang nariyan ako, sa tuwing kinakailangan; isang bagay na, sa kasamaang-palad, ay hindi palaging nangyayari sa pagbabahagi ng kotse", pag-amin niya.