Ang Portugal ay isa sa mga bansa sa Europe kung saan mas malaki ang takbo ng consumer patungo sa Diesel engine. Ito ay naging ganoon sa nakalipas na 20 taon ngunit hindi ito magiging ganoon sa mga darating na taon. Sa katunayan, ito ay hindi na, na ang mga maliliit na makina ng gasolina ay nakakakuha ng lupa.
Bagama't ang mga Portuges ay "pro-diesel" sa kultura (patuloy na nakakatulong ang pagbubuwis...), ang katotohanan ay karamihan sa mga mamimili ay hindi alam kung paano epektibong gumamit ng mga modernong makinang diesel, upang maiwasan ang mas malaking pinsala. Kaninong kasalanan ito? Bahagyang ang mga dealers ang hindi palaging nagpapaalam sa mga customer ayon sa nararapat, at sa kabilang banda, ang mga driver mismo ang gumagamit ng mga sasakyan na hindi alam ang pag-uugali na dapat nilang gamitin - ang pag-uugali na lehitimo ngunit kung minsan ay nagkakahalaga ng (malaking) pera. At walang gustong magkaroon ng karagdagang gastos, tama ba?
Ang pagmamaneho ng modernong Diesel ay hindi katulad ng pagmamaneho ng Otto/Atkinson
Naalala ko ang unang pagkakataon na nagmaneho ako ng Diesel. Nakaukit sa aking memorya ang pariralang "kailangan mong patayin ang ilaw ng resistensya bago simulan ang makina." Ibinabahagi ko ang pag-alaala na ito sa isang layunin: upang ipakita na ang Diesel ay palaging may ilang mga operating idiosyncrasie at ngayon ay mayroon ng mga ito nang higit pa kaysa dati.
Dahil sa mga regulasyon sa kapaligiran, ang mga makinang diesel ay nagbago nang husto sa mga nakalipas na dekada. Mula sa mga mahihirap na kamag-anak ng mga makina ng gasolina, sila ay naging napaka-teknolohiyang makina, na may mataas na pagganap at mas mahusay. Sa ebolusyon na ito ay dumating din ang mas malaking teknolohikal na kumplikado, at hindi maiiwasan ang ilang mga problema sa pagpapatakbo na gusto naming maiiwasan mo o maibsan man lang. Ang EGR valve at particulate filter ay ang pangalan ng dalawang teknolohiya na kamakailan lamang ay pumasok sa leksikon ng halos lahat ng mga may-ari ng kotseng pinapagana ng diesel. Ang mga teknolohiyang ito na nagdulot ng panginginig sa maraming gumagamit...
Tulad ng alam mo, ang particle filter ay isang ceramic na piraso na matatagpuan sa linya ng tambutso (tingnan ang larawan sa itaas) na may tungkuling sunugin ang karamihan sa mga particle na ginawa sa panahon ng pagkasunog ng diesel . Upang ang mga particle na ito ay masunog at ang filter ay hindi mabara, ang mataas at pare-pareho ang temperatura ay kinakailangan - kaya, sinasabing ang pagkuha ng maikling araw-araw na biyahe ay "nakakasira" sa mga makina. At ang parehong naaangkop sa balbula ng EGR, na responsable para sa recirculation ng mga maubos na gas sa pamamagitan ng combustion chamber.
Ang mga makinang diesel na may ganitong uri ng teknolohiya ay nangangailangan ng espesyal na pangangalaga. Ang mga bahagi tulad ng particle filter at EGR valve ay nangangailangan ng mas maingat na kondisyon sa pagpapatakbo upang maiwasan ang pinsala sa mga bahaging ito ( tip ng sumbrero para sa Filipe Lourenço sa aming Facebook), ibig sabihin ay maabot ang perpektong temperatura ng pagpapatakbo. Mga kundisyon na bihirang matugunan sa mga ruta ng lungsod.
Kung minamaneho mo ang iyong sasakyan na pinapagana ng diesel araw-araw sa mga rutang pang-urban, huwag ihinto ang mga ikot ng pagbabagong-buhay — kung pakiramdam mo ang bilis ng idle na bahagyang mas mataas kaysa sa normal kapag dumating ka sa iyong patutunguhan, at/o bumukas ang bentilador, ito ay mabuti. ideya na hintayin itong masunog. tapusin. Kung tungkol sa mahabang paglalakbay, huwag matakot. Ang ganitong uri ng landas ay tumutulong upang linisin ang mga nalalabi sa pagkasunog na naipon sa mechanics at particulate filter.
Baguhin ang mga gawi upang maiwasan ang mas malaking pinsala
Kung ikaw ay sanay sa patuloy na paglilipat ng mga gear sa masyadong mababang rev, alam mo na ang pagsasanay na ito ay nag-aambag din sa mekanikal na pagkasira. Tulad ng ipinaliwanag namin kanina, ang mga modernong diesel engine ay nangangailangan ng mataas na temperatura sa exhaust circuit upang tumakbo sa buong kapasidad. Pero hindi lang.Ang pagmamaneho sa masyadong mababang rpm ay nagdudulot din ng stress sa mga panloob na bahagi ng makina. : Ang mga pampadulas ay hindi umabot sa mga inirerekomendang temperatura na nagreresulta sa mas malaking alitan, at ang pagdaan sa mga patay na lugar ng mga mekaniko ay nangangailangan ng higit na pagsisikap mula sa mga gumagalaw na bahagi (mga rod, mga segment, mga balbula, atbp.). Samakatuwid, ang pagtaas ng bilis ng makina ay hindi isang masamang kasanayan, sa kabaligtaran . Naturally, hindi namin iminumungkahi na dalhin mo ang iyong makina sa buong revs.
Isa pang napakahalagang kasanayan, lalo na pagkatapos ng mahabang paglalakbay: huwag patayin kaagad ang makina pagkatapos ng biyahe. . Hayaang tumakbo ang makina para sa isa pang ilang minuto upang ang mga mekanikal na bahagi ng iyong sasakyan ay lumamig nang hindi gaanong biglaan at mas pantay, na nagpo-promote ng pagpapadulas ng lahat ng mga bahagi, lalo na ang turbo. Isang payo na may bisa din para sa mekanika ng gasolina.
Sulit pa ba ang pagbili ng Diesel?
Sa bawat oras na mas kaunti. Mas mataas ang mga gastos sa pagkuha, mas mahal ang maintenance at mas mababa ang kasiyahan sa pagmamaneho (mas ingay). Sa pagdating ng direktang iniksyon at mas mahusay na mga turbo sa mga makina ng gasolina, ang pagbili ng Diesel ay higit at higit na isang matigas na desisyon kaysa sa isang makatwirang desisyon. Sa karamihan ng mga kaso, tumatagal ng mga taon para mabayaran mo ang opsyon para sa isang modelong may Diesel engine. Higit pa rito, sa mga banta na lumalabas sa mga makina ng Diesel, maraming pagdududa ang bumabagsak sa mga halaga ng pagbawi sa hinaharap.
Kung hindi ka pa nakakapagmaneho ng modelong nilagyan ng modernong makina ng gasolina (mga halimbawa: Opel Astra 1.0 Turbo, Volkswagen Golf 1.0 TSI, Hyundai i30 1.0 T-GDi o Renault Mégane 1.2 TCe), dapat. Magugulat ka. Tingnan sa iyong dealer kung alin ang pinakamahusay na opsyon para sa iyong mga pangangailangan. Taliwas sa maaari mong isipin, maaaring hindi ito isang Diesel. Ang mga Calculator at Excel sheet ay walang humpay...