Isa sa mga nagpasimuno sa alok ng mga de-kuryenteng sasakyan, nais ng Nissan na mabawi ang kilalang lugar na dating nasa «segment» na ito at sa layuning iyon ay inihayag nito ang planong "Ambition 2030".
Upang matiyak na, sa pamamagitan ng 2030, 50% ng mga pandaigdigang benta nito ay tumutugma sa mga nakuryenteng modelo at na sa 2050 ang buong lifecycle ng mga produkto nito ay carbon neutral, ang Nissan ay naghahanda na mamuhunan ng dalawang bilyong yen ( humigit-kumulang €15 bilyon) sa susunod limang taon upang mapabilis ang mga plano nito sa elektripikasyon.
Ang pamumuhunan na ito ay isasalin sa paglulunsad ng 23 electrified na modelo sa 2030, 15 sa mga ito ay eksklusibong electric. Sa pamamagitan nito, inaasahan ng Nissan na mapataas ang mga benta ng 75% sa Europe sa 2026, 55% sa Japan, 40% sa China at sa 2030 ng 40% sa US.
Ang mga solid state na baterya ay taya
Bilang karagdagan sa mga bagong modelo, ang planong "Ambition 2030" ay nag-iisip din ng malaking pamumuhunan sa larangan ng mga solid-state na baterya, kung saan pinaplano ng Nissan na ilunsad ang teknolohiyang ito sa merkado sa 2028.Sa pangakong bawasan ang mga oras ng pag-charge ng isang ikatlo, pinapayagan ng mga bateryang ito, ayon sa Nissan, na bawasan ang mga gastos ng 65%. Ayon sa Japanese brand, sa 2028 ang gastos sa bawat kWh ay magiging 75 dolyares (66 euros) — 137 dolyares bawat kWh (121 €/kWh) sa 2020 — mamaya ay bababa sa 65 dolyar bawat kWh (57 €/kWh) .
Upang maghanda para sa bagong panahon na ito, inihayag ng Nissan na magbubukas ito sa 2024 ng isang pilot plant sa Yokohama upang makagawa ng mga baterya. Gayundin sa larangan ng produksyon, inihayag ng Nissan na tataas ang kapasidad ng produksyon ng baterya nito mula 52 GWh sa 2026 hanggang 130 GWh sa 2030.
Tulad ng para sa produksyon ng mga modelo nito, ang Nissan ay nagnanais na gawin itong mas mapagkumpitensya, na kinuha ang konsepto ng EV36Zero, na debuted sa UK, sa Japan, China at US.
Parami nang parami ang autonomous
Isa pa sa mga taya ng Nissan ay ang tulong at mga sistema ng tulong sa pagmamaneho. Kaya pinaplano ng Japanese brand na palawakin ang teknolohiya ng ProPILOT sa higit sa 2.5 milyong mga modelo ng Nissan at Infiniti sa 2026.
Inanunsyo din ng Nissan na patuloy itong bubuo ng mga autonomous na teknolohiya sa pagmamaneho nito upang isama ang susunod na henerasyon ng LiDAR sa lahat ng mga bagong modelo nito mula 2030 pataas.
I-recycle "ay ang order"
Tulad ng para sa pag-recycle ng mga ginamit na baterya para sa lahat ng mga de-koryenteng modelo na pinaplano ng Nissan na ilunsad, itinatag din ng Nissan bilang isa sa mga priyoridad nito ang pag-recycle ng mga ginamit na baterya para sa lahat ng mga de-koryenteng modelo na pinaplano nitong ilunsad, na umaasa sa karanasan ng 4R Energy.
Kaya, plano ng Nissan na magbukas na sa 2022 ng mga bagong sentro ng pag-recycle ng baterya sa Europe (sa ngayon ay nasa Japan lamang sila) at sa 2025 ang layunin ay dalhin ang mga puwang na ito sa US.
Sa wakas, mamumuhunan din ang Nissan sa imprastraktura sa pagsingil, na may puhunan na 20 bilyong yen (mga 156 milyong euro) na pinaplano.