Ang Alpine A110 ay isa sa mga paglulunsad ng taon. Sa mundong puno ng mga SUV, na hindi matatakasan ng mga brand ng sports car gaya ng Lotus o maging ng Alpine, kailangan nating ipagdiwang ang pagbuo ng mga compact, magaan at maliksi na sports car tulad ng A110.
Hindi pa rin malinaw kung gaano kahusay ang bagong A110 sa kalsada, ngunit ang modelo ng kumpetisyon ay ipinahayag lamang. Tinatawag na A110 Cup, ito ay magiging bahagi ng isang bagong single-brand trophy: ang Alpine Europe Cup.
Higit pang mga pagkakaiba kaysa sa tila sa unang tingin
Binuo sa pakikipagtulungan sa Renault Sport at Signatech — ang kasosyo ng Alpine sa WEC, na responsable sa pagpapatakbo ng Alpine A470 — ang A110 Cup ay nagpapakita ng higit pang mga pagkakaiba kaysa sa inaasahan mula sa modelo ng kalsada.
Ito ay predictably mas magaan at mas malakas. Ito ay tumitimbang ng 1050 kg, mas magaan ng 30 kg kaysa sa modelo ng kalsada, at ang makina ay nakakuha ng ilang mga kabayo. Ang 1.8-litro na in-line na apat na silindro ay nakatanggap ng bagong intake at exhaust system, na naghahatid ng 270 hp sa halip na 252 — bilang isang tala, ang Renault Megane RS ay kumukuha ng 280 hp mula sa parehong bloke — na ginagarantiyahan ang power-to-weight ratio na 3.88 kg/hp.
Bago ang pagkakaroon ng anim na bilis na sunud-sunod na gearbox — na binuo sa pakikipagtulungan sa pagitan ng Signatech at 3MO — na pinapatakbo sa pamamagitan ng mga paddle sa likod ng manibela. Ang differential ay self-locking at, tulad ng road car, ang A110 Cup ay nagpapanatili ng rear traction.
nakadikit sa aspalto
Marahil ang pinaka-kapansin-pansing pagkakaiba sa pagitan ng A110 Cup at ang modelo ng kalsada ay ground clearance. Tingnan ang front axle — ang ground clearance ay nabawasan ng kahanga-hangang 40mm.
Ang chassis ng A110 Cup ay iniakma at pinalakas upang mai-mount ang roll cage at harapin ang mga puwersang nabuo ng superior structural rigidity pati na rin ang mas mataas na grip ng mga makinis na gulong ng Michelin (magagamit ang mga gulong na may basang mga puwang). Ang resulta ng mga adaptation at reinforcement na ito ay humantong sa mga bagong anchorage point para sa upper arm ng suspension.
Ang Brembo, tulad ng kalsadang A110, ay nagbibigay ng sistema ng pagpepreno. Ngunit hindi tulad nito, ang anim na piston calipers ay magnesium na ngayon sa halip na aluminyo. Ang mga disc ay may bentilasyon at may diameter na 355 mm sa harap at 330 mm sa likuran. Ang kontrol ng traksyon at ABS ay naroroon pa rin, ngunit maaaring i-adjust o i-off.
Ang loob ay isang lugar ng trabaho
Tulad ng iyong inaasahan, lahat ng hindi kailangan ay inalis sa loob. Ngunit, kawili-wili, nananatili ang air conditioning. Ang upuan ng driver ay nagiging isang Sabelt bacquet at ang pangalawang bacquet ay maaaring i-install para sa mga demonstration laps sa mga pasahero.
Ang manibela ay nagmula sa XAP — na inspirasyon ng ginamit sa Alpine A470 —, na nakatuon sa isang malaking bilang ng mga function. Kabilang dito ang mga paddle para sa pagpapalit ng mga gear, isang digital instrument panel at ilang mga button at knobs, na kumokontrol sa steering assistance, ABS, traction control, speed limiter sa mga hukay, radyo, inumin, atbp.
programa ng pagsubok
Ang Alpine A110 Cup ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang €100,000 bago ang buwis at hanggang sa pagsisimula ng championship sa Hunyo sa susunod na taon, magkakaroon ng matinding pagsubok na programa. Programa na pangungunahan ng mga Alpine pilot na naroroon sa WEC: Nicolas Lapierre at Nelson Panciatici.Ang mga piloto, propesyonal o baguhan, na lalahok sa Alpine Europa Cup ay bahagi rin ng programa. Ang layunin ng Signatech ay para sa bawat driver na makakuha ng hindi bababa sa 7,500 km ng pagsubok, katumbas ng tatlong season. Ang mga pagsubok na ito ay dadaan sa isang serye ng mga circuit: Jerez, Magny-Cours, Valencia at kahit Portimão, bukod sa iba pa.
Ang championship
Ang Alpine Europa Cup ay inaprubahan ng FIA at binubuo ng anim na karera at 12 karera, kung saan ang unang karera ay magaganap sa 1 at 2 Hunyo 2018 sa Paul Ricard circuit sa France. Ang Germany, United Kingdom, Belgium o Spain ay mayroon nang kumpirmadong ebidensya.
Ang mga pagsusulit ay bubuo ng dalawang libreng sesyon ng pagsasanay, dalawang qualifying session at dalawang karera. Dalawa rin ang bilang ng mga driver na maaaring italaga sa isang A110 Cup. Ang klasipikasyon ay hahatiin sa tatlong klase: General, Junior (under 25) at Gentleman (over 45). Ang mga premyo, sa kabuuan, ay aabot sa higit sa 160 libong euro.
