Bakit naiiba ang kulay ng usok na lumalabas sa mga gulong sa dalawang sitwasyong ito? Marahil ito ay isang tanong na hindi pumasok sa iyong isipan. Kailangan nating magtapat, hindi rin sa atin! Ngunit ngayon na ang tanong ay "nasa himpapawid", isang sagot ang kailangan.
At ang sagot ay hindi kapani-paniwalang simple: sa burnout o drift, ang "puting usok" na nakikita natin ay hindi usok!
Kung hindi manigarilyo, ano?
Pagkuha ng halimbawa ng burnout — na binubuo ng pagpapanatiling nakatigil sa sasakyan habang ginagawang “slide” ang mga gulong sa pagmamaneho — ang mga gulong, dahil sa friction na nabuo sa ibabaw, ay mabilis na uminit.
Kung sapat na ang pagka-burnout, maaari nating maabot ang temperatura na malapit sa 200 °C.
Gaya ng maiisip mo, sa mga temperaturang ito, mabilis na lumalala ang gulong. Ang ibabaw ng gulong ay nagsisimulang matunaw, at ang mga kemikal at langis na bumubuo dito ay singaw.
Sa pakikipag-ugnay sa hangin, ang mga singaw na molekula ay mabilis na lumalamig at naglalamig. Ito ay sa panahon ng prosesong ito ng paglamig at paghalay na sila ay makikita, na nagiging puting "usok" (o higit pang maasul na puti). Kaya kung ano ang nakikita namin ay talagang singaw.
Gamit ang mga tamang kemikal, ang ilang tagabuo ng gulong ay maaari pang lumikha ng may kulay na singaw kapag ginamit ang mga gulong para sa mas mapaglarong layunin. At ito rin ang nagpapaliwanag sa usok ng usok sa mga aerobatic na eroplano, kung saan ang kerosene o isa pang magaan na langis ay halo-halong gasolina, na umuusok din, ay pinalalabas, lumalamig at namumuo.
Ang itim na usok na nakikita natin kapag nasusunog talaga ang mga gulong ay nagmumula sa mababang temperatura kung saan pinoproseso ang mga ito. May epektibong pagkasunog na mayaman sa kemikal na gumagawa ng itim na usok at orange na apoy na alam natin.
At nariyan ka na. Ang puting usok ay hindi talaga usok, ngunit singaw!