Sa katunayan, kakaunti ang kotse ni Aasbo Toyota Auris — kilala bilang Corolla sa US. Maliban sa bodywork (o bahagi nito), ang Auris na ito ay nagtatago ng totoong skidding monster sa ilalim ng damit nito.
Ang pangunahing pagbabago ay may kinalaman sa drive shaft. Ang Toyota Auris ay isang all forward, isang recipe na hindi angkop para sa ganitong uri ng maniobra. Upang maging isang drift machine, ang solusyon ay kailangang i-convert ito sa rear-wheel drive. Binuo ng Papadakis Racing, ang susunod na hakbang ay bigyan siya ng mga kabayo, kahit na maraming kabayo.
Nagtatampok ang modelo ng 2.7 l 2AR-FE inline na apat na silindro, na, bilang karagdagan sa isang four-speed manual gearbox, nagtatampok din ng Borg Warner EFR 9174 turbocharger, mas malalaking injector, bagong gas pump at ilan pang mga katangian, upang palitan ang 1000 hp ng kapangyarihan.
Hindi ang unang Formula Drift Auris
Kung sa tingin mo ay nakarinig ka na ng ganoon, sasabihin namin sa iyo kaagad na hindi ka nagkakamali; Nagtayo si Papadakis ng isang bagay na halos kapareho, para sa huling North American Drift Championship, mula sa nakaraang henerasyon ng Corolla/Auris.Gayunpaman, para sa bagong ebolusyon na ito, hindi lang inilapat ng team ang bagong bodywork sa lumang platform at rear propulsion system. Sa kabaligtaran, nakatanggap ito ng pre-production bodywork - ang kumpletong monocoque -, kung saan inilipat ang powertrain, at pinilit itong magdisenyo ng bagong conversion kit para sa mas malawak na bodywork mula sa simula, na nauwi sa pagbibigay sa modelo ng imahe na mayroon sa mga litrato.
FOLLOW US ON YOUTUBE Subscribe to our channel
mapalad na debut
Ang katotohanan na sinimulan ni Fredric Aasbo ang North American Drift Championship, dinala ang kanyang Toyota Auris, sa tagumpay, sa pambungad na yugto, na nilalaro sa Long Beach, ay gagantimpalaan para sa gawaing ginawa, na tumagal lamang ng tatlong buwan.
