Tapos na ang paghihintay. Tatlong taon pagkatapos ng palabas sa Geneva Motor Show, sa wakas ay nalaman namin ang production version ng Rimac C_Two: narito ang "all-powerful" Nevera, isang "hyper electric" na may higit sa 1900 hp.
Pinangalanan pagkatapos ng malakas at biglaang mga bagyo na naganap sa baybayin ng Croatian, ang Nevera ay magkakaroon ng produksyon na limitado sa 150 kopya lamang, bawat isa ay may baseng presyo na 2 milyong euro.
Ang pangkalahatang hugis ng C_Two na alam na namin ay napanatili, ngunit ang ilang mga pagbabago ay ginawa sa mga diffuser, air intake at ilang mga panel ng katawan, na nagpapahintulot ng pagpapabuti sa aerodynamic coefficient ng 34% kumpara sa mga unang prototype.
Ang ibabang seksyon at ilang mga panel ng katawan, tulad ng hood, rear diffuser at spoiler, ay maaaring gumalaw nang nakapag-iisa ayon sa daloy ng hangin. Sa ganitong paraan, maaaring gumamit si Nevera sa dalawang mode: "high downforce", na nagpapataas ng downforce ng 326%; at "mababang drag", na nagpapabuti sa aerodynamic na kahusayan ng 17.5%.
Sa loob: Hypercar o Grand Tourer?
Sa kabila ng agresibong imahe nito at kahanga-hangang pagganap, ang tagagawa ng Croatian — na mayroong 24% na bahagi ng Porsche — ay ginagarantiyahan na ang Nevera na ito ay kasing hypercar na nakatutok sa mas sporting paggamit sa track dahil ito ay isang Grand Tourer na perpekto para sa mas mahabang pagtakbo. .
Para dito, itinuon ng Rimac ang halos lahat ng atensyon nito sa Nevera's cabin, na sa kabila ng pagkakaroon ng napaka-minimalistang disenyo, nagagawang maging napaka-welcome at nagbibigay ng malaking pakiramdam ng kalidad.
Ang mga circular control at aluminum switch ay may halos magkatulad na pakiramdam, habang ang tatlong high-definition na screen — digital dashboard, central multimedia screen at isang screen sa harap ng “hang” na upuan — ay nagpapaalala sa amin na ito ay isang panukala na may state-of-the - teknolohiya ng sining.
Dahil dito, posibleng ma-access ang data ng telemetry sa real time, na maaaring ma-download sa smartphone o computer.
Carbon fiber monocoque chassis
Sa base ng Rimac Nevera na ito ay nakakita kami ng carbon fiber monocoque chassis na ginawa upang ilakip ang baterya — sa hugis na "H", na idinisenyo mula sa simula ng Croatian brand.
Ang pagsasama na ito ay naging posible upang madagdagan ang structural rigidity ng monocoque na ito ng 37%, at ayon kay Rimac, ito ang pinakamalaking single-piece carbon fiber structure sa buong industriya ng automotive.
1914 hp at 547 km ng awtonomiya
Ang Nevera ay "animated" ng apat na de-koryenteng motor — isa sa bawat gulong — na gumagawa ng pinagsamang lakas na 1,914 hp at 2360 Nm ng maximum na torque.
Ang pagpapagana sa lahat ng ito ay isang 120 kWh na baterya na nagbibigay-daan sa hanay ng hanggang 547 km (WLTP cycle), isang napaka-interesante na numero kung isasaalang-alang natin kung ano ang kayang ibigay ng Rimac na ito. Bilang halimbawa, ang Bugatti Chiron ay may saklaw na humigit-kumulang 450 km.
412 km/h pinakamataas na bilis
Ang lahat sa paligid ng electric hypercar na ito ay kahanga-hanga at ang mga rekord ay… walang katotohanan. Walang ibang paraan para sabihin ito.
Ang pagpapabilis mula 0 hanggang 96 km/h (60 mph) ay tumatagal lamang ng 1.85s at ang pag-abot sa 161 km/h ay tumatagal lamang ng 4.3s. Ang record mula 0 hanggang 300 km/h ay nakumpleto sa 9.3s at posibleng magpatuloy sa pagpapabilis ng hanggang 412 km/h.
Nilagyan ng carbon-ceramic brakes ng Brembo na may 390 mm diameter na mga disc, ang Nevera ay nilagyan ng napakahusay na regenerative braking system na may kakayahang mawala ang kinetic energy sa pamamagitan ng brake friction kapag ang temperatura ng baterya ay lumalapit sa limitasyon nito.
Hindi inalis ni Evera ang karaniwang stability at traction control system, sa halip ay gumamit ng "All-Wheel Torque Vectoring 2" system, na gumagawa ng humigit-kumulang 100 kalkulasyon bawat segundo upang maipadala ang eksaktong antas ng torque sa bawat gulong. upang matiyak ang maximum na pagkakahawak at katatagan.
Ginagampanan ng artificial intelligence ang papel ng isang... instruktor!
Ang Nevera ay may anim na magkakaibang mode sa pagmamaneho, kabilang ang Track mode, na mula 2022 — sa pamamagitan ng isang malayuang pag-update — ay magagawang tuklasin hanggang sa limitasyon kahit ng mga hindi gaanong karanasan sa pagmamaneho, salamat sa rebolusyonaryong Driving Coach.
Ang system na ito, na nakabatay sa artificial intelligence, ay gumagamit ng 12 ultrasonic sensor, 13 camera, anim na radar at ang Pegasus operating system — na binuo ng NVIDIA — upang mapahusay ang lap times at subaybayan ang mga trajectory, sa pamamagitan ng sound guidance at visual.
Walang dalawang kopya ang magkakatulad...
Tulad ng nabanggit sa itaas, ang produksyon ng Rimac Nevera ay limitado sa 150 kopya lamang, ngunit ginagarantiyahan ng tagagawa ng Croatian na walang dalawang sasakyan ang magkakatulad.
Ang "sisisi" ay ang malawak na hanay ng pagpapasadya na iaalok ng Rimac sa mga customer nito, na magkakaroon ng kalayaang lumikha ng electric hypercar ng kanilang mga pangarap. Bayaran mo na lang…