Hindi nililimitahan ng KTM ang sarili sa paggawa ng mga bisikleta tulad ng natuwa kay Miguel Oliveira sa Moto GP at sa KTM X-Bow GTX ay patunay niyan.
Matapos maipakita ilang buwan na ang nakalilipas, ngayon ay mayroon na kaming karagdagang impormasyon tungkol sa bagong modelo ng tatak ng Austrian, na hindi lamang inilaan para sa mga araw ng pagsubaybay, kundi pati na rin para sa mundo ng kumpetisyon.
Gamit ang bodywork ng carbon fiber, ang KTM X-Bow GTX ay may canopy sa halip na mga karaniwang pinto upang ma-access ang interior.
Ang driver ay nakaupo sa isang Recaro competition bacquet, na ginawa sa carbon-kevlar at "nakabitin" ng isang Schroth na six-point belt. Idinagdag dito ang manibela na may pinagsamang display at adjustable pedals.
Lahat para makatipid ng timbang
Ang lahat ng tungkol sa KTM X-Bow GTX ay naisip na makakatulong na mapanatiling mababa ang timbang. Sa layuning ito, bilang karagdagan sa isang carbon fiber bodywork, ang hydraulic power steering system ng X-Bow GT4 ay nagbigay daan sa isang electric power steering system (na nagbibigay-daan sa tatlong magkakaibang mga mode ng tulong).
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ang lahat ng ito ay pinahintulutan na mapanatili ang timbang sa 1048 kg, sa kabila ng KTM X-Bow GTX na mayroong 120 l FT3 na tangke ng gasolina na homologated para sa kumpetisyon.
Ang mekanika ng X-Bow GTX
Ang pag-animate sa KTM X-Bow GTX ay isang makina na ibinibigay ng Audi Sport at binago ng KTM. Ito ay isang five-cylinder turbo na may 2.5 l, na may kakayahang maghatid ng 530 hp at 650 Nm.
Kasama sa mga pagpapahusay na ginawa ng KTM sa makina ang mga pagbabago sa mga injection valve, wastegate valve, air intake system, exhaust system at engine management software. Ang lahat ng ito ay nagbigay-daan sa X-Bow GTX na makamit ang ratio ng timbang/kapangyarihan na 1.98 kg/hp lamang.
Nauugnay sa makinang ito ay isang Holinger MF na anim na bilis na sunud-sunod na transmission na may kompetisyong clutch. Dito ay idinagdag din ang isang self-locking differential.
Sa abot ng koneksyon sa lupa, ang X-Bow GTX ay nagtatampok ng adjustable Sachs shock absorbers. Ang braking system, sa kabilang banda, ay nagtatampok ng 378 mm disc at anim na piston sa harap at 355 mm at apat na piston sa likuran.
Magkano iyan?
Nang walang mga salamin (nagbigay sila ng daan sa dalawang camera), ang KTM X-Bow GTX ay magagamit sa Europa mula sa 230 libong euro.