Kahanga-hanga. Iyan ang terminong naisip ko para ilarawan itong 1974 Fiat 124 Abarth Rally Group 4, na ibinebenta sa online portal ng ISSIMI, na dalubhasa sa mga collection car.
Ang Fiat ay opisyal lamang na pumasok sa mga rally noong 1971, kasama ang pagkuha ng Abarth at ang paglikha ng isang factory team, na binuo ng mga inhinyero mula sa scorpion team. Ito ay, higit pa, isang kahilingan ni Carlo Abarth mismo.
Ang karanasan ng mga inhinyero tulad nina Ivo Colucci at Stefano Jacoponi ay naging instrumento sa pagbabago ng 124 sa isang agarang mapagkumpitensyang rally na kotse. At nakakagulat, ang opisyal na pasinaya ay naganap pa sa Rally de Portugal, noong Oktubre 15, 1972.
Sa karera ng Portuges, nagulat ang lahat, nagtagumpay sina Alcide Paganelli at Ninni Russo na kunin ang Fiat 124 sa hindi inaasahang ikalimang puwesto sa pangkalahatan. Gayunpaman, ang unang internasyonal na tagumpay ay lumitaw lamang noong 1973, kasama ang tagumpay sa Yugoslavia Rally, kasama ang duo na sina Donatella Tominz at Gabriella Mamolo sa manibela.
Ang sumunod na taon, 1974, ay minarkahan ang pasinaya ng isang bagong palamuti at ang pagpapakilala ng karagdagang pinagsamang mga headlamp. At ang season ay nagbukas kaagad na may tagumpay, sa San Marino Rally, na nakamit mismo sa pamamagitan ng kotse — na may chassis number 0064907 — na mga bituin sa artikulong ito.
Ang halimbawang ito ay magpapatuloy sa pagpasok ng higit pang mga karera sa season na ito at mahalaga para sa tagumpay ng Fiat sa European Manufacturers Rally Championship.
Nilagyan ng 2.0-litro na inline na four-cylinder engine at isang five-speed manual gearbox na eksklusibong nagpapadala ng kapangyarihan sa dalawang gulong sa likuran, ang 124 Abarth Rally na ito ay lumahok pa sa mga kumpetisyon tulad ng Sicily Rally, Elba o Rally ang Sanremo Rally , bago ibenta sa isang ginang mula sa rehiyon ng Italy ng Imperia noong unang bahagi ng 1976.
Simula noon, dumaan na ito sa "mga kamay" ng isang bilang ng mga mahilig sa kotse, at binili ito ng kasalukuyang may-ari noong 2018. Pinapanatili nito ang orihinal na estado nito at pinapanatili ang interior ng panahon, pati na rin ang makina at lahat ng mekanika.
Tungkol sa presyo, ito ay magagamit lamang kapag hiniling. Ngunit sa paghusga sa kasaysayan ng modelong Italyano na ito, hindi mahirap hulaan na ang sinumang gustong mag-uwi nito ay kailangang maglabas ng maraming pera.
