ANG pugad , isang brand na nag-aalok ng serbisyo sa pagbabahagi ng electric scooter sa Lisbon, ay naroroon sa edisyon ngayong taon ng MecanIST, kung saan nagkaroon kami ng pagkakataong makipag-chat kay Marco Lopes, Global Head of Maintenance sa Hive.
Ang MecanIST, na naganap sa Instituto Superior Técnico, ay isang kaganapan na isinulong ng Mecânica Forum na naglalayong ilapit ang mga mag-aaral at kumpanya, nagtatrabaho bilang Mechanical Engineering Conference at binubuo ng ilang mga kumperensya.
Ang tema ng mga electric scooter na ngayon ay naninirahan sa ilan sa ating mga lungsod, ay isa sa pinaka-pinag-usapan sa publiko nitong mga nakaraang linggo. Si Marco Lopes, mula sa Hive, ay sumilip “sa ilalim ng talukbong” ng mga scooter, kung saan nalaman natin ang mga kinakailangan at pangangailangan ng maliit na de-kuryenteng sasakyan na ito.
Automotive Ratio (RA): Ano ang mga mekanikal na kinakailangan ng mga sasakyang ito?
Marco Lopes (ML): Ang mekanika ng mga sasakyang ito ay medyo simple, dahil ang kanilang mekanikal na bahagi, bagaman ito ay karamihan, ay medyo basic. Isa sa mga pinakamalaking alalahanin ay tiyakin ang paghihigpit o muling paghigpit ng lahat ng mga turnilyo na bumubuo sa scooter dahil kapag umiikot sa mga kalye ng Lisbon, kung saan nangingibabaw ang bangketa at pare-pareho ang panginginig ng boses, lumuwag ang mga ito, na inilalagay sa panganib ang kaligtasan ng mga gumagamit at para sa amin ang kaligtasan ng mga gumagamit ang aming pangunahing alalahanin.
Sa mga tuntunin ng electronics, ang mga kinakailangan ay medyo mas mataas, dahil ang mga sasakyang ito ay nakasalalay sa lahat ng kanilang mga electronics at software upang gumana, pagkatapos ay kailangan nating malaman kung paano makilala, magwelding at magpalit ng mga elektronikong sangkap, alam kung paano mag-detect at error sa software interpretasyon, at magkaroon ng isang mahusay na base ng kaalaman sa mga baterya, GPS system at iba pa.
RA: Ano ang normal na pinsala ng ganitong uri ng sasakyan?
ML: Sa normal na paggamit, ang pinsala sa mga sasakyang ito ay minimal. Sa mga tuntunin ng mga mekanikal na bahagi, ang isa na itinuturo ko bilang ang pinakamahina ay walang alinlangan ang iba, bagaman ito ay isa sa pinakamahalagang bahagi.
Maaari ko ring tukuyin ang mga sira na gulong, sirang handle, clearance sa steering gear, o cosmetic damage bilang normal na pinsala mula sa paggamit ng sasakyan. Tulad ng para sa electronics, ito ay lubos na maaasahan at ang mga error sa software ay kakaunti at madaling lutasin.
RA: Gaano katagal ang baterya, ilang cycle ng pag-charge ang sinusuportahan nito?
ML: Ang baterya ng mga scooter na ito ay isang mataas na kalidad na Li-ion na baterya. Ang mga bateryang ito ay kumportableng umabot sa 1000 cycle ng pagsingil, na sa regular na paggamit ay nangangahulugan ng 2-3 taon ng buhay. Ang oras ng pag-charge para sa isang scooter na may panlabas na baterya ay humigit-kumulang 5.5 oras, nang walang panlabas na baterya sa oras na ito ay bumababa sa humigit-kumulang 3.5 na oras.
RA: Ilang kilometro ang magagawa mo sa naka-charge na baterya?
ML: Gamit ang panlabas na baterya at sa perpektong kondisyon sa pagmamaneho, ang mga scooter na ito ay maaaring maglakbay ng 45 km sa isang buong singil. Na ginagawa itong isa sa mga pinakamahusay na scooter para sa malalayong distansya sa lungsod o para sa pagbabahagi. Kung wala ang panlabas na baterya at sa ilalim ng parehong mga kondisyon sa pagmamaneho, ang distansya na ito ay umiikli sa 25 km lamang.