Tandaan ang Bugatti Chiron Super Sport 300+? Kilala noong 2019, ginunita nito ang tagumpay ng Chiron sa paglampas sa markang 300 mph (umabot ito sa 490.484 km/h).
Namana nito mula sa record-breaking na prototype na ito ang pinahabang bodywork — isa pang 25 cm ang haba —, na aerodynamically optimized para makamit ang ganoong kataas na bilis at ang parehong bodywork na ito ang panimulang punto para sa bagong Chiron Super Sport.
Ang karagdagang 25 cm ay puro sa likod ng rear axle, na nagpapahintulot sa laminar air flow na manatili nang mas matagal sa ibabaw ng katawan. Kasama ng bago, mas mataas na rear diffuser, binabawasan nito ang tailpipe area ng 44%, na dahil dito ay binabawasan ang aerodynamic resistance, nang hindi nakompromiso ang katatagan.
Tulad ng 300+, ang bagong Chiron Super Sport ay hindi umabot sa ganoong 490 km/h, na ang pinakamataas na bilis ay limitado sa elektronikong paraan sa isang mas “katamtaman” na 440 km/h (420 km/h sa iba pang mga Chiron at 350 km/h h sa Chiron Pur Sport).
Bilang karagdagan sa pinahabang bodywork, ang bagong modelo ay nagpapakita ng higit pang mga pagkakaiba. Sa likuran pa rin, ang mga saksakan ng tambutso ay muling inilagay, hindi na nasa gitna, na itinulak sa gilid, sa mga grupo ng dalawa, sa pag-aakalang isang patayong pagkakaayos.
Sa harap, mayroon na kaming mga air curtain, upang mapabuti ang daloy ng hangin na dumadaan sa mga gulong sa harap at panatilihin itong malapit hangga't maaari sa mga gilid ng sasakyan.
Posible ring makakita ng siyam na air vent sa itaas ng bawat front mudguard. Hindi lamang nila pinupukaw ang mga output (sa B pillar) ng EB110 Super Sport, pinapayagan din nila ang pagbabawas ng presyon sa mga arko ng gulong sa harap, pagpapabuti ng negatibong pag-angat.
higit na kontrol
Isinasaalang-alang ang pagganap at bilis na maaari nitong makamit, hindi nakakagulat na ang pangangalaga ay inilalagay sa mga koneksyon sa lupa. Hindi lamang sa dynamic na pagsasaayos, kung saan ang Chiron Super Sport ay nagpapakita ng mas mahigpit na mga koneksyon sa parehong mga tuntunin ng pagpipiloto at pamamasa (electronic na may apat na mode: EB, Handling, Autobahn at Top Speed); tulad ng sa pagpili ng mga gulong, isang Michelin Pilot Sport Cup 2, partikular para sa Chiron Super Sport.
Ang mga ito ay na-optimize upang maabot ang napakataas na bilis, "ang tanging mga gulong na maaaring patuloy na umabot sa 500 km/h", ayon kay Bugatti. Ang isang tampok ay ginawa lamang posible sa pamamagitan ng mga reinforced strap na bumubuo sa kanila, na may kakayahang harapin ang napakalaking puwersa na naglalaro sa mga bilis na ito, na napatunayan sa parehong test bench na ginamit para sa Space Shuttle (NASA space shuttle).
Bago ilagay sa Chiron Super Sport, ang bawat gulong na ginawa ay masusing sinusuri gamit ang X-ray, na naghahanap ng pinakamaliit na depekto. Kung may matagpuan, awtomatikong tatanggihan ang gulong iyon.
Nagtatampok din ang mga gulong ng mga bagong five-spoke na aluminum na gulong sa isang Y, partikular para sa modelong ito, na may opsyonal na magagamit ang mga gulong ng Chiron Pur Sport na magnesiyo, na higit na nagpapababa sa mga hindi pa nabubuong masa. Sa pagsasalita tungkol sa masa, sinabi ni Bugatti na ang Chiron Super Sport ay 23 kg na mas magaan kaysa sa iba pang mga Chiron.
higit na kapangyarihan
Gayundin ang 8.0 W16 tetra-turbo ay "scrambled". Binago ng mga inhinyero ng Bugatti ang mga turbocharger (mas malaki ang mga ito), ang oil pump at ang cylinder head, gayundin ang binago ang transmission at clutch.
Ang maximum revs ceiling ay umakyat sa 7100 rpm (plus 300 rpm) at ang maximum na lakas ay tumaas mula 1500 hp hanggang 1600 hp, at ang 1600 Nm ng torque ay available na ngayon sa pagitan ng 2000 rpm at 7000 rpm (dati ay umabot lamang ito sa 6000 rpm).
Ang ikapitong gear ng dual-clutch gearbox ay pinalawig pa (+3.6%), kung saan ang shift mula ikaanim hanggang ikapitong gear ay nagaganap sa...403 km/h.
Inaasahan, ang pagganap ng bagong Chiron Super Sport ay napakalaki. Hindi man lang nag-abala ang Bugatti na ianunsyo ang oras na aabutin para maabot ang 100 km/h, indikasyon lang na sapat na ang 5.8s para maabot ang 200 km/h at pagkatapos lamang ng 12.1s, bumibiyahe na ito sa 300 km/h, na may 400 km/ha na nakakamit ng 7% na mas mababa kaysa sa Chiron (30.4s vs 32.6s).
Magkano iyan?
Sa loob, ang hinaharap na may-ari ng Bugatti Chiron Super Sport ay pinangakuan ng "isang kumbinasyon ng kagandahan at walang hanggang kaginhawaan na hindi maihahambing".
Nakahanap kami ng mga materyales tulad ng pinakintab na aluminyo at katad na kaibahan sa mga aplikasyon ng carbon fiber — isang "interior na perpektong akma para sa high-speed intercontinental na paglalakbay," sabi ni Bugatti.
Ang mga unang paghahatid ng bagong Chiron Super Sport ay magsisimula sa 2022, na may mga presyong magsisimula sa 3.2 milyong euro.