Ang pag-abot sa 108 taong gulang, higit sa isang siglo ng pag-iral, at ang pagpuno sa mahabang kasaysayan nito ng ilan sa mga pinaka-kanais-nais na mga sasakyan kailanman ay hindi isang bagay na maaangkin ng sinuman.
Ang siglo Ang XXI ay nagdala ng mga bagong hamon — ang automotive landscape ay dumaan sa pinakamalaking panahon ng pagbabago nito mula nang imbento ang “horseless carriage” — kaya kailangan na makamit ang matatag ngunit nababaluktot na mga pundasyon, na nagbibigay-daan sa mabilis na pagbagay sa patuloy at mabilis na pagbabago ng landscape.
Ang Alfa Romeo ay bumuo ng isang "Skunk Works" noong 2013, isang team na naglagay ng mga inhinyero, technician at designer, na nagtutulungan upang tumugon sa lahat ng mga bagong hamon na ito, nang hindi nawawala sa paningin ang kakanyahan ng tatak.
Ipinanganak si Giorgio
Mula sa kanyang trabaho, isang bagong plataporma ang isisilang, ang Giorgio. Higit pa sa isang bagong plataporma, ito ay isang manifesto tungkol sa kakanyahan ng Alfa Romeo. Minarkahan ni Giorgio ang pagbabalik ng tatak sa arkitektura na tinukoy ito sa loob ng mga dekada: longitudinal front engine at rear-wheel drive — na may posibilidad na magkaroon ng four-wheel drive — isang mahalagang kondisyon para makamit ang mga dynamic na referential na layunin na iminungkahi nito, sa pamamagitan ng pagpayag sa balanseng pamamahagi ng 50:50 na timbang.
Gumagamit ang platform na ito ng mga pinakabagong teknolohiya at materyales, upang makakuha ng nakapaloob na timbang at mataas na antas ng katigasan, na may kakayahang maggarantiya ng mga referential na antas ng kaligtasan. Ngunit ito ay nababaluktot din, na nagpapahintulot hindi lamang sa dimensional na pagkakaiba-iba, kundi pati na rin ang iba't ibang uri ng mga modelo na makuha mula dito.
Pagbabalik ni Giulia
Hindi maaaring hindi, ang unang modelo na ipanganak mula sa bagong base na ito ay kailangang maging isang four-door saloon na may pinaka-evocative ng mga pangalan - Giulia. Ang bagong saloon, na kilala sa araw ng ika-105 anibersaryo ng tatak noong 2015, ay darating sa amin sa susunod na taon, kasama ang DNA ng "bagong" Alfa Romeo.
Ang DNA na ito ay naging materyal, ayon kay Alfa Romeo, sa disenyo, pabago-bagong pag-uugali at pagganap ng mga makina nito — kasama ang 2.9 V6 Twin Turbo ng Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio na nakatayo.
Taliwas sa industriya, ang Giulia Quadrifoglio — ang pinakamakapangyarihang variant na may pinakamataas na performance — ang unang makikilala, kasama ang iba pang mga bersyon na nagmula rito, na nagbibigay-daan sa parehong dynamic at pagmamaneho na mga katangian na mapalawak sa iba pang bahagi ng Giulia saklaw.
Stelvio, ang unang SUV
Ang flexibility ng Giorgio platform ay nasubok makalipas ang isang taon — ang Stelvio ay inihayag, ang unang SUV ng Alfa Romeo.
Dahil sa likas na katangian ng modelo, malaki ang pagkakaiba nito sa Giulia, lalo na sa mga tuntunin ng taas at ground clearance.
Ang mga katangian ng platform ng Giorgio ay mahalaga para sa Alfa Romeo, sa isang SUV, upang ilagay ang DNA ng tatak ng Italyano: ang mga katangian ng pabago-bago at pagmamaneho ng Stelvio ay lubos na maliwanag sa lahat ng mga eksperto.
Sa patuloy na paghahanap para sa performance, ipinakilala ni Alfa Romeo ang Stelvio Quadrifoglio, na pinagsasama ang 2.9 V6 Twin Turbo at 510 hp ng Giulia Quadrifoglio na may all-wheel drive, na muling tinukoy ang mga limitasyon ng magagawa ng isang SUV.
magkaiba pero pantay
Sina Giulia at Stelvio ay hindi maaaring maging mas naiiba sa kanilang mga layunin, ngunit ang teknikal na lapit ng dalawa ay malinaw. Parehong nagbabahagi sa pagitan nila hindi lamang ang V6 Twin Turbo ng mga bersyon ng Quadrifoglio, kundi pati na rin ang iba pang magagamit na mga makina.
Tumatakbo pa rin sa gasolina, parehong nag-aalok ng 2.0 Turbo engine, na may lakas na 200 at 280 hp, palaging nauugnay sa isang walong bilis na awtomatikong paghahatid. Ang 200 hp 2.0 Turbo, sa Stelvio, ay may rear-wheel drive at ang 280 hp Giulia (Veloce), na may all-wheel drive.
Sa mga makinang Diesel makikita natin ang makinang 2.2 Turbo Diesel, na may lakas na 150, 180 at 210 hp. Sa Stelvio, ang 2.2 Turbo Diesel 150 at 180 hp ay magagamit lamang sa rear-wheel drive, ngunit palaging may walong bilis na awtomatikong paghahatid. Sa Giulia, ang 2.2 Turbo Diesel na 150 at 180 hp ay maaaring mabili gamit ang isang anim na bilis na manual gearbox, bilang karagdagan sa isang walong bilis na awtomatikong gearbox.
