Nang malaman namin noong nakaraang buwan na ang Mazda ay gumagawa ng isang RWD platform at inline na anim na silindro na makina , tumaas ang mga inaasahan sa mga mahilig... marami.
Nag-iwan din ito sa amin ng pagtataka kung paano inilunsad ng maliit na Mazda ang sarili sa ganoong pangangailangan, nang hindi ito ginawa ng higanteng Toyota para sa bagong GR Supra, na pinili ang BMW bilang kasosyo sa pag-unlad nito.
Ang mga pinakabagong tsismis ay nagbibigay ng mahalagang mga pahiwatig kung paano gumagana ang mga marka para sa tagabuo ng Hiroshima.
At muli, ang Toyota ay nasa gitna ng mga alingawngaw na may Japanese publication na Best Car na nag-uulat na ang Toyota at Lexus ay makikinabang sa bagong RWD platform ng Mazda at inline na anim na silindro na makina.
Kung ang layunin ay garantiyahan ang return on investment ng bagong platform at engine, ang "pagkalat nito" sa higit pang mga modelo ay tila ang pinakaepektibong solusyon.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Mas maraming RWD na kotse at anim na magkakasunod?
Walang alinlangan, ngunit kung aling mga modelo ang magiging mga ito ay haka-haka pa rin. Ang katotohanan ay, sa konkreto, tanging ang pagbuo ng platform ng RWD at inline na anim na silindro na makina ng Mazda ang nakumpirma.
Kahit sa Mazda, hindi namin alam kung aling mga modelo ang makikinabang sa bagong arkitektura na ito. Ang mga alingawngaw ay mahalagang tumuturo sa dalawang senaryo, isang kahalili sa Mazda6, o isang bagong high-end sa itaas ng Mazda6.
Sa kaso ng Toyota, ang Best Car ay sumusulong na may kahalili sa Mark X , isang longitudinally-engined, rear-wheel-drive na saloon na ibinebenta sa Japan at ilang partikular na merkado sa Asya, na ang kasalukuyang henerasyong end-of-market ay inanunsyo sa huling bahagi ng taong ito, na walang inihayag na kahalili. Sa madaling salita, kung mangyayari ito, ang kahalili sa Mark X ay maaaring tumagal pa ng ilang taon.
Sa kaso ng Lexus, ang lahat ay tumuturo sa unang modelo upang makinabang mula sa RWD platform ng Mazda at inline na anim na silindro na makina na lalabas kasing aga ng 2022, sa anyo ng isang bagong coupe na tutulay sa pagitan ng RC at LC.
Hindi dapat ikaw lang ang may kasama AY ito ay ang RC , ang Lexus saloon at coupé (segment D Premium), na babanggitin din bilang mga user sa hinaharap ng bagong platform na ito.
Gayunpaman, sa susunod na henerasyon ng dalawang modelo na nasa advanced na estado ng pag-unlad — ang IS ay naka-iskedyul para sa pagtatanghal sa 2020 —, kasama ang Best Car na binabanggit na gagamitin nila ang platform ng GA-N, pati na rin ang rear-wheel drive na may engine sa longitudinal na posisyon at premiered ni Toyota Crown sa 2018 (isa pang RWD saloon… kung tutuusin, gaano karaming mga rear-wheel-drive na saloon ang mayroon ang Toyota?), sila ang magiging mga kahalili ng susunod na IS at RC upang samantalahin ang bagong hardware. Sa madaling salita, sa 2027…
mga kasosyo
Ang Toyota at Mazda ay hindi estranghero sa mundo ng pakikipagsosyo. Ang Mazda ay may access sa hybrid na teknolohiya ng Toyota, habang ang Toyota ay nagbebenta ng Mazda 2 Sedan sa United States of America bilang sarili nito, at sa wakas, ang dalawang manufacturer ay magkasama para magtayo ng bagong planta sa US na inaasahang magsisimula ng operasyon sa 2021.
Pinagmulan: Motor1 sa pamamagitan ng Best Car.