Ang mga inaasahan para sa kahalili ng Mazda CX-5 hindi ito maaaring maging mas mataas dahil ito ang pinakamabentang modelo ng tagabuo ng Hiroshima sa loob ng maraming taon.
Ang unang impormasyon tungkol sa ikatlong henerasyon ng CX-5 ay nagsisimula na ngayong lumitaw. na dapat lumabas sa merkado sa 2022 , limang taon pagkatapos ng paglunsad ng ikalawang henerasyon — ang unang henerasyon ng CX-5 ay limang taon lang din sa merkado.
Ang una sa lahat ay tungkol sa iyong pagtatalaga. Ang pagpaparehistro ng ilang mga patent ng tatak ng Hapon ay nagpapahiwatig na ang kahalili sa Mazda CX-5 ay maaaring tawaging CX-50. Sa ganitong paraan, maaari itong ihanay sa CX-30, ang unang SUV ng tatak na nagpatibay ng alphanumeric na pagtatalaga na may dalawang titik at dalawang digit.
RWD platform at inline na anim na silindro na makina? ✔︎
Gayunpaman, ang pinakamalaking bagong bagay o karanasan ay hindi namamalagi sa pangalan nito, ngunit sa base kung saan ito matatagpuan at sa mga makina na sasamahan nito.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Hindi tulad ng kasalukuyang modelo, na nakabatay sa isang front-wheel drive platform, ang kahalili sa Mazda CX-5 ay inaasahang ibabatay sa nakumpirma nang bagong rear-wheel-drive platform (RWD) na binuo ng Mazda. Bilang karagdagan sa mga variant na may rear-wheel drive, bilang isang SUV at tulad ng nangyayari ngayon, asahan din ang mga variant na may four-wheel drive.
Mas mabuti pa, sa ilalim ng bonnet dapat din tayong makahanap ng mga ambisyosong bagong development sa anyo ng dalawang bagong in-line na anim na silindro na makina — na nasa ilalim na ng pag-unlad — gasolina at diesel, na makadagdag sa apat na silindro na mga yunit.
Ang mga pagtutukoy para sa bagong in-line na anim na silindro ay nananatiling kumpirmahin, ngunit sa ngayon, ang mga alingawngaw ay nagpapahiwatig na ang makina ng gasolina ay magkakaroon ng 3.0 l na kapasidad at gagamitin ang teknolohiyang SPCCI na matatagpuan sa Mazda3 at CX-30 Skyactiv-X, kinumpleto ng isang system na 48 V mild-hybrid. Maaaring mas mataas pa ang diesel, na may 3.3 l, na nauugnay din sa mild-hybrid system.
Kung ang lahat ng ito ay parang déjà vu, ito ay dahil naiulat na namin ito dati, ngunit may kaugnayan sa kahalili ng Mazda6, na mayroon ding petsa ng paglabas na nakatakda para sa 2022.
Ang mga ambisyon ng Mazda na itaas ang posisyon nito sa merkado ay kilala. Ang pagbuo ng bagong platform at mga makina na ito ay patunay nito. Ang mga kahalili ng Mazda6, CX-5 at, malamang, ang mas malaking CX-8 at CX-9 (hindi ibinebenta sa Europe) gamit ang hardware na ito, direktang itinuturo ang mga baterya sa mga premium na tatak, na gumagamit ng mga katulad o magkaparehong solusyon.