Ang Dieselgate ay nagsimula noong Setyembre 2015. Noong panahong iyon, natuklasan na ang Volkswagen ay gumamit ng software upang mapanlinlang na bawasan ang mga paglabas ng carbon dioxide at nitrogen oxide (NOx). Tinatayang 11 milyong sasakyan sa buong mundo ang naapektuhan, kung saan walong milyon sa Europa.
Ang mga epekto ng kaso ng Dieselgate sa Portugal ay pinilit na ayusin ang lahat ng mga apektadong sasakyan — 125 libong sasakyan na kabilang sa Volkswagen Group. Ang unang panahon na itinakda para sa pag-aayos ng lahat ng mga apektadong sasakyan ay hanggang sa katapusan ng 2017, na mula noon ay pinalawig.
Binanggit kamakailan ng Automobile Importing Society (SIVA), na responsable sa Portugal para sa grupong Volkswagen, na kabilang sa tatlong tatak na kanilang kinakatawan (Volkswagen, Audi at Skoda) humigit-kumulang 21.7 libong mga sasakyan ang malapit nang ayusin.
Ngayon, nagbabala ang Institute for Mobility and Transport (IMT) na ang mga sasakyang apektado ng Dieselgate at hindi pa naaayos, ay ipagbabawal na mag-circulate.
Ang mga sasakyan kung saan mayroon nang isang teknikal na solusyon na inaprubahan ng KBA (German regulator) at kung saan, kapag naabisuhan para sa pagkilos ng pagpapanumbalik ng pagsunod, ay hindi isinumite dito, ay isasaalang-alang sa isang hindi regular na sitwasyon
Bawal paano?
Mula sa Mayo 2019 , mga sasakyan na hindi sumailalim sa mga aksyon sa pagpapabalik ng tagagawa para sa pagkumpuni, sila ay napapailalim sa kabiguan sa mga sentro ng inspeksyon, kaya't hindi makapag-circulate.
Naaalala namin na sa kabila ng kaso na isinapubliko noong 2015, ang mga apektadong sasakyan ay tumutukoy sa mga nilagyan ng EA189 Diesel engine, na available sa 1.2, 1.6 at 2.0 cylinders, na ginawa (at naibenta) mula 2007 hanggang 2015.
Kaya, ang parehong pinagmulan ay nagsasaad din na:
Pipigilan ang mga sasakyan mula sa legal na paglalakbay sa mga pampublikong kalsada, na sasailalim sa pag-agaw ng kanilang mga dokumento ng pagkakakilanlan, dahil sa mga pagbabago sa kanilang mga katangian kumpara sa naaprubahang modelo at hindi pagsunod sa mga regulasyon sa polluting emissions.
Gayunpaman, mayroong isang maliit na bilang ng mga sasakyan, na katumbas ng 10% ng kabuuang bilang ng mga apektadong sasakyan, na maaaring imposibleng makontak dahil sa mga benta o pag-export. Sa kabilang banda, ang mga imported na sasakyan ay maaari ding "makatakas" mula sa kontrol ng mga tagagawa, kaya kung ito ang iyong kaso, dapat mong suriin kung ang iyong sasakyan ay apektado. Magagawa mo ito sa website ng Volkswagen, SEAT o Skoda, depende sa tatak ng iyong sasakyan, at suriin ito gamit ang numero ng chassis.