Ang seksyong Autopédia da Razão Automóvel ay nagpapakita sa iyo ngayon ng iba't ibang mga arkitektura ng suspensyon na gumagana sa ilalim ng aming mga sasakyan.
Responsable para sa pamamasa at kontrol ng balanse ng kotse, ang mga pagsususpinde ay gumaganap ng isang mapagpasyang papel sa pag-uugali at ginhawa ng kotse. Ang ilan ay mas detalyado kaysa sa iba; ang ilan ay higit na nag-aalala sa kaginhawaan; iba na may performance. Kaya't subukan nating maunawaan kung ano ang pagkakaiba sa kanila.
Samakatuwid, mayroong anim na pangunahing uri ng pagsususpinde:
1- Rigid Shaft o Torsion Bar
Ang sistemang ito ay palaging ginagamit sa rear axle. Sa isang matibay na suspensyon ng axle, ang kaliwa at kanang mga gulong ay konektado sa pamamagitan ng isang solong ehe. Kaya, ang paggalaw sa isang panig ay nakakaapekto sa isa, na ginagawang mas madaling mawalan ng kontak sa kalsada. Ang mga axle at ang mga suporta nito ay mabigat, na nagpapataas ng nasuspinde na masa ng kotse. Gayunpaman, dahil mura ang paggawa at medyo malakas, ang matibay na suspensyon ng axle ay kadalasang ginagamit para sa rear suspension ng mga entry-level na kotse.
2- Independent Suspension
Ang independiyenteng suspensyon ay nagbibigay-daan sa kaliwa at kanang mga gulong na gumalaw nang paisa-isa, na mahusay para sa pagharap sa mga bump at lubak sa mga pambansang kalsada. Sa kaso ng isang rear-wheel drive na kotse, nakakatulong din itong magpadala ng kapangyarihan nang mas epektibo sa kaliwa at kanang mga gulong. Ang sistema ay magaan, matatag at nagbibigay ng komportableng biyahe. Gayunpaman, ito ay isang sistema na hindi sinasamantala ang mga kapasidad ng gulong pati na rin ang double wishbones.
3- MacPherson Suspension
Ang isang simpleng sistema ng suspensyon ay binubuo ng isang spring, isang shock absorber at isang mababang control arm. Ang haligi ay tumutukoy sa shock absorber mismo, na sumusuporta din sa ganitong uri ng suspensyon. Ang itaas na bahagi ng shock absorber ay sumusuporta sa katawan na may suporta sa goma, at ang mas mababang bahagi ay sinusuportahan ng tatsulok. Dahil mayroon itong mas kaunting mga bahagi, ang timbang ay mas mababa at, dahil dito, mayroon itong magandang pag-aalis. Ang panginginig ng boses ay maaaring masipsip sa malaking lawak. Ang sistema ay dinisenyo ni Earl S. MacPherson, kaya ang pangalan nito.
4- Dobleng tatsulok
Isang disenyo na sumusuporta sa mga gulong sa itaas at ibabang braso nang magkasama. Ang mga braso ay karaniwang hugis tulad ng isang "V", tulad ng isang tatsulok. Depende sa hugis ng mga braso at traksyon ng kotse, maaari mong kontrolin ang mga pagbabago sa pagkakahanay at posisyon ng kotse sa panahon ng acceleration, nang madali. Napakahigpit din nito, na ginagawa itong popular na pagpipilian para sa mga sports car na naghahanap ng kontrol at katatagan. Gayunpaman, mayroon itong kumplikadong konstruksyon at gumagamit ng maraming bahagi, bilang karagdagan sa pagkuha ng maraming espasyo.
5- Multilink
Ito ay isang advanced na double wishbone system, na gumagamit sa pagitan ng tatlo at limang braso upang hawakan ang posisyon ng axis, sa halip na dalawang braso. Ang mga ito ay hiwalay at mayroong maraming kalayaan patungkol sa paglalagay. Ang tumaas na bilang ng mga armas ay nagbibigay-daan sa iyo na pangasiwaan ang paggalaw sa maraming direksyon at panatilihing nakikipag-ugnayan ang mga gulong sa ibabaw ng kalsada sa lahat ng oras. Ang ganitong uri ng suspension ay kadalasang ginagamit sa rear suspension ng high performance na front wheel drive na mga kotse upang mapanatili ang katatagan at mataas na bilis, at sa rear wheel drive na mga kotse na may maraming kapangyarihan upang mapanatili ang traksyon.