Sa pagtatapos ng 2017, ang Volkswagen T-Roc ay dumating sa merkado, isang compact na SUV batay sa Golf platform (MQB) at kung saan, para sa amin na Portuges, ay may partikularidad ng pagiging pinakamahalagang kotse para sa industriya ng pambansang sasakyan, lahat dahil ito ay (at ay) ginawa sa Autoeuropa, sa Palmela.
Simula noon isang milyong T-Rocs ang naibenta, 700 000 sa Europe at mahigit 300 000 lang sa China (isang lokal na ginawang bersyon na may mas mahabang wheelbase), na ginagawang ang Volkswagen T-Roc ay isa sa mga pinaka compact na SUV. matagumpay sa merkado .
Ngayon, upang mapanatili ang T-Roc sa «ruta ng tagumpay» ang German brand ay nag-renew ng SUV na "Made in Portugal". At kung ang mga pagbabago sa labas ay maingat, hindi ganoon din ang nangyari sa loob, isang lugar kung saan inilaan ng Volkswagen ang karamihan sa mga inobasyon nito.
Bagong interior
Sa pagsasaayos na ito, ang interior ng German SUV ay target ng isang tunay na rebolusyon, kapwa sa mga tuntunin ng disenyo at mga nangungunang kalidad na coatings.
Hanggang ngayon, ang Volkswagen T-Roc sa pamamagitan ng gitnang lugar ng dashboard ay nakadirekta patungo sa driver at ang gitnang monitor ng infotainment system ay lumilitaw na isinama sa dashboard. Ngunit ngayon, ang gitnang screen ay hindi na isinama at lumipat na sa mas mataas at mas kitang-kitang posisyon.
Dahil dito, ang screen (na patuloy na nakadirekta sa driver) ay nasa direktang linya ng paningin ng driver, hindi pinipilit kang lumingon sa kalsada kapag kinonsulta o hinawakan upang i-activate ang mga function.
Ang manibela ay bago rin at ang mga kontrol sa klima ay bahagyang digital na ngayon (mga tactile cursor), habang pinapanatili pa rin ang ilang mga pisikal na kontrol, na lumalabas na isang balanse at madaling maunawaan na solusyon.
Pero meron pa. Bilang karagdagan sa mga bagong bagay sa kabanata ng aesthetics, ang T-Roc ay mayroon na ngayong dashboard na may itaas na seksyon na malambot at kaaya-aya sa pagpindot. Bilang karagdagan sa pag-aambag sa isang mas mahusay na pinaghihinalaang kalidad, ang solusyon na ito ay karaniwang may kakayahang makitungo nang mas mahusay sa paglipas ng oras at kilometro.
Ang pagpapabuti sa kalidad ng mga materyales ay maliwanag.
Gayundin sa larangan ng mga materyales, may mga bagong takip para sa mga panel ng pinto at para sa mga upuan, na may mataas na kalidad na mga tela, imitasyon na katad (sa mga linya ng Estilo at R-Line) at posible pa ring piliin na magkaroon ng gitnang lugar ng ang mga upuan sa isang makinis na tela.
Laging digital instrumentation
Ang isa pang malinaw na pag-unlad ay may kinalaman sa digital na instrumentation na ngayon ay karaniwan, maging ito ang opsyonal na 10.25” na screen o ang 8” na inaalok bilang pamantayan. Ang infotainment central screen ay maaaring magkaroon ng 6.5”, 8” o 9.2”, at mayroong Discover Pro system, na gumagawa ng pinakamahusay na posibleng paggamit ng bagong MIB3 operating system na nagbibigay ng mga pinakabagong modelo ng brand.
Salamat sa system na ito, hindi lamang permanenteng online ang T-Roc, pinapayagan din nito ang kontrol sa pamamagitan ng mga advanced na voice command at ang wireless na pagsasama ng dati nang "dapat-have" na Apple CarPlay at Android Auto.
Mas maraming teknolohiya at mas magandang liwanag
Ang isa pa sa mga bagong bagay ng T-Roc ay nasa kabanata ng pag-iilaw, na may mga LED na headlamp na inaalok bilang standard at pang-araw na mga ilaw sa pagmamaneho na lumilitaw na isinama sa pangunahing optika. Gayunpaman, ito ay para sa nangungunang bersyon, Estilo, na ang eksklusibong disenyo at mga elemento ng teknolohiya ay nakalaan.
Ito ang kaso sa mga IQ. Banayad, isang hanay ng 23 LED sa bawat isa sa mga module ng headlight na nagsisilbing i-activate ang iba't ibang mga function ng pag-iilaw, ang ilan sa mga ito ay interactive, at maaaring i-project sa kalsada.
Tulad ng sa bagong Polo, may iluminado na transverse strip sa gitna ng front grille at isang bagong madilim na ibabaw sa likuran, standard sa lahat ng bersyon. Gamit ang IQ. Banayad Ang mga headlamp ay may partikular na disenyo na may mga bagong graphics at dynamic na pag-iilaw.
Nararamdaman din ang ebolusyon sa antas ng mga sistema ng tulong sa pagmamaneho, na may kasama, halimbawa, ng Travel Assist na, hanggang sa 210 km/h, ay kayang alagaan ang manibela, pagpepreno at acceleration kung iyon ang "nais " ng driver (na kailangan pa ring panatilihin ang kanyang mga kamay sa direksyon, na maaaring mag-overlap ng kanyang mga paggalaw sa system anumang oras).
Sa wakas, ang likurang gate ay maaaring gamitin sa kuryente, na may pagbubukas at pagsasara ng function sa pamamagitan ng paggalaw ng isang paa sa lugar sa ilalim ng rear bumper.
patuloy ang mga makina
Walang mga bagong bagay sa hanay ng mga makina (o mga palatandaan ng elektripikasyon), at posible na pumili sa pagitan ng apat na yunit ng gasolina at dalawang diesel, kasama ang anim na bilis na manual o pitong bilis na DSG (double clutch) na awtomatikong gearbox.
Sa bahagi ng gasolina mayroon kaming tatlong-silindro na 1.0 TSI 110hp, isang 1.5 TSI na apat na silindro 150hp, isang 2.0 TSI 190hp, at siyempre ang eksklusibong yunit ng T-Roc R, isang apat na silindro na 2.0 TSI at 300 hp.
Ang alok ng Diesel ay batay sa 2.0 TDI na may 115 o 150 hp, sa huling kaso maaari itong i-mount sa isang bersyon ng four-wheel drive (ang tanging isa na may independiyenteng rear suspension at hindi isang torsion axle tulad ng lahat ng iba pa).
Ang T-Roc Convertible (na hindi ginawa sa Palmela, ngunit sa Karmann sa Osnabruck) at kung saan 30,000 na mga yunit ang naibenta na mula noong ilunsad ito noong unang bahagi ng 2020, maaari lamang gumamit ng mga makina ng gasolina (1.0 TSI at 1.5 TSI ) at mayroon pa ring isang pinahabang wheelbase ng 4 cm, kaya ang mga upuan sa likuran ay may mas maraming espasyo.
Kailan ito darating at magkano ang halaga nito?
Inaasahang darating sa katapusan ng Pebrero 2022, hindi pa alam ang mga huling presyo sa Portugal. Gayunpaman, inaasahan ang pagtaas ng humigit-kumulang 500 euro sa entry-level na bersyon, iyon ay, humigit-kumulang 28,500 euro para sa T-Roc 1.0 TSI at 34,200 para sa Convertible na may parehong makina.
Tulad ng para sa pagsasaayos ng hanay, ito ay ginagawa na ngayon bilang mga sumusunod: T-Roc (base), Life, Style at R-Line, ang huling dalawa ay inilagay sa parehong antas at nag-iiba lamang sa karakter, ang una ay mas elegante, ang pangalawang sportier.