Si Gordon Murray, ang "ama" ng orihinal na McLaren F1, ay bumalik sa drawing board at nagpasya na bumuo ng isang espirituwal na kahalili sa kung ano ang isa sa kanyang mga obra maestra. Ang resulta ay ang T.50, at pagkatapos na ihayag ang unang specs noong Hunyo, ngayon ay ihahatid namin sa iyo ang unang opisyal na larawan ng bagong tatlong-upuan na supercar.
At ang unang larawan ay nagpapakita sa likuran ng bagong super sports car, kung saan ang pangunahing highlight ay, malinaw naman, ang 400 mm fan na nagpapalamuti dito . Na-activate nang elektrikal, ginagaya nito ang solusyon sa pinagbawalan Brabham BT46B 1 kotse na dinisenyo ni… Gordon Murray.
Sa katunayan, ang kahalagahan na ibinigay sa aerodynamics sa pagbuo ng T.50 ay tulad na ang Gordon Murray Automotive ay nakipagtulungan sa Racing Point Formula 1 upang bumuo ng aerodynamics ng super sports car.
Ano ang ginagawa ng fan?
Ang fan na ito ay may, ayon sa Gordon Murray Automotive, apat na mga function: paglamig, pagpapabuti ng downforce, pagtaas ng kahusayan at pagbabawas ng aerodynamic drag.
Ginagamit upang mapabilis ang hangin na dumadaan sa ilalim ng kotse, ang kotse ay napipilitang sumunod sa mga duct patungo sa rear diffuser. Sa kabuuan, magtatampok ang T.50 ng anim na magkakaibang aerodynamic mode, dalawang awtomatiko at ang iba ay mapipili ng driver.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ang mga awtomatikong mode ay "Auto", na nag-optimize sa paggamit ng fan, rear spoiler at diffuser sa ilalim ng kotse; at "Brake", na nagbubukas ng mga spoiler at nagtatakda ng bentilador sa pinakamataas na bilis nito, "nakadikit" ang kotse sa lupa, pinatataas ang katatagan at rolling resistance.
Mayroon ding mga mode na "High Downforce" at "Streamline", ang una ay nagpapataas ng downforce ng 30%, ang pangalawa ay binabawasan ang aerodynamic resistance ng 10%, pagsasara ng daanan ng hangin sa ilan sa mga duct at pinapataas din ang bilis ng fan, na bumubuo ng isang bagay tulad ng isang virtual na extension ng bodywork. Sa wakas, mayroong mga "Vmax" at "Test" na mga mode.
Sa "Vmax" mode, kumukuha ang system ng dagdag na power mula sa 48V mild-hybrid system para magbigay ng power boost sa loob ng humigit-kumulang tatlong minuto. Malapit sa pinakamataas na bilis nito, ang lakas ay tumataas pa hanggang malapit sa 700 hp, salamat sa ram air effect na pinapayagan ng superior air intake. Ang "Test" mode ay magbibigay-daan sa may-ari na ipakita kung paano gumagana ang aerodynamic system habang ang sasakyan ay nakatigil.
isang featherweight
30 mm lang ang lapad at 60 mm na mas mahaba kaysa sa McLaren F1, tumaya ang T.50 sa mga compact na dimensyon at mababang timbang nito, isang maliit na 980 kg. Na humantong kay Gordon Murray na sabihin: "Walang ibang gumagawa ng mga supercar sa paraang ginagawa namin."
Ang pag-animate ng isang super sports car na gustong maging, higit sa lahat, analogue, ay isang V12 na binuo ni Cosworth, natural aspirated na may 3.9 l ng kapasidad na dapat mag-debit ng humigit-kumulang 650 hp (na tumataas sa malapit sa 700 hp na may naka-activate na "Vmax" mode).
Tinulungan ng isang 48 V parallel electrical system, ang V12 ay may kakayahang mag-ramping hanggang 12,100 rpm na may limiter na nakatakda sa 12,400 rpm . Tulad ng para sa gearbox, ito ay manu-mano at may anim na bilis.
125 copies lang
Sa kabuuan, 125 units ng T.50 ang gagawin. Sa una, 100 ang inihayag, na nananatili, at magiging mga bersyon ng kalsada, kasama ang karagdagang 25 na mga yunit na inihayag ngayon na ilalaan lamang para sa mga sirkito — inihayag na ni Gordon Murray na balak niyang ihanay ang T.50 sa 24 Oras ng Le Mga lalaki .
Sa abot ng presyo, dapat itong itakda sa 2.3 milyong pounds (mga 2.7 milyong euro). Sa pagsisimula ng produksyon na naka-iskedyul para sa 2021, ang mga unang unit ng T.50 ay dapat lamang maihatid sa unang bahagi ng 2022.