Naganap ang paghahayag sa presentasyon, kahapon, ng bagong ID.5 at ID.5 GTX: Ipinakita ng Volkswagen sa unang pagkakataon ang huling bersyon ng ID.Buzz , ang “Pão de Forma” para sa siglo. XXI, 100% electric.
Gaya ng nakikita natin sa itinatampok na larawan, gayunpaman, ito ay "nakasuot" pa rin ng makulay na pagbabalatkayo, ngunit ito, sa ngayon, ang pinakadetalyadong hitsura na mayroon tayo ng isa sa mga miyembro ng lumalaking pamilya ng ID. na mas maraming kuryusidad ang nabuo.
Ang panghuling pag-unveil ng bagong ID.Buzz ay inaasahan sa lalong madaling panahon, na may planong komersyalisasyon para sa 2022 at ito ang unang ID. na magagamit pareho bilang isang pampasaherong sasakyan at isang sasakyang pangkargamento — ang mga larawang espiya na inilathala namin noong Hunyo ay nagpakita na nito.
Ipinapakita ng mga bagong larawan ng espiya ang ibang ID.Buzz na darating sa 2025 ang robot taxi.
Ano ang aasahan mula sa ID.Buzz?
Ang kontemporaryong reinterpretasyong ito ng Type 2, ang "Pão de Forma", bilang karagdagan sa pag-ako sa papel ng MPV at komersyal na sasakyan (na may iba't ibang mga pagsasaayos na ibinigay para sa bilang ng mga upuan), ay magkakaroon din ng karagdagang, mas mahabang bodywork, bagama't kami kailangan ko lang makita. sa 2023.
Tulad ng lahat ng ID. na alam namin sa ngayon, ang ID.Buzz ay ibabatay din sa MEB, ang partikular na platform para sa mga de-kuryenteng sasakyan ng Volkswagen Group, na nagpapakita kung gaano ito kagaling, nagsisilbing batayan para sa parehong maliit na pamilya at ang ID.3 sa isang sasakyang pangkomersyo. katamtamang dimensyon bilang isa sa mga bersyon ng ID.Buzz.
Tulad ng mga "kapatid" nito, maraming baterya ang makukuha, mula 48 kWh hanggang 111 kWh, ang huli ay ang pinakamalaking kailanman na nilagyan sa isang modelong nakabatay sa MEB. Ang awtonomiya ay tinatayang aabot ng hanggang 550 km (WLTP). Tulad ng nakumpirma na dati, maaari naming bigyan ang ID.Buzz ng mga solar panel na magbibigay ng hanggang 15 km ng awtonomiya.
Sa unang pagkakataon, nasilip din namin ang interior, na nagpapakita ng maraming pagkakatulad sa iba pang mga ID.
Ito ay ilulunsad, una, na may isang de-koryenteng motor lamang na naka-mount sa likuran (lahat ay nagpapahiwatig na mayroon itong 150 kW o 204 hp), ngunit inaasahan na magkakaroon din ito ng mga variant na may dalawang makina at all-wheel drive.
ID.Buzz, ang robot na taxi
Bilang karagdagan sa sorpresang hitsura sa panahon ng pagtatanghal ng ID.5, kamakailan lamang ay "nahuli" ito sa mga larawan ng espiya, ngunit sa pagkakataong ito bilang isa sa mga prototype ng pagsubok para sa hinaharap na fleet ng mga robot na taxi na inihayag na ng Volkswagen.
Nais ng Volkswagen na ilunsad ang una nitong fleet ng mga robot na taxi sa 2025, sa lungsod ng Munich, Germany at ang ID. Buzz ang napiling sasakyan para sa misyon na ito.
Kapag dumating ka, magkakaroon ka ng kakayahang maabot ang antas 4 sa autonomous na pagmamaneho, iyon ay, ito ay ituring na isang ganap na autonomous na sasakyan, ngunit maaari pa ring magmaneho ng isang tao (magkakaroon pa rin ito ng manibela at mga pedal).
Ang prototype ng pagsubok ay medyo «artillated» sa labas nito, tulad ng makikita natin sa mga larawang ito ng espiya, na may maraming kagamitan na kinakailangan para sa autonomous na pagmamaneho. Ang teknolohiya mismo ay binuo ng Argo AI, isang kumpanya na hindi lamang ang Volkswagen Group bilang isang mamumuhunan, kundi pati na rin ang Ford.
Ang stand-alone na ID.Buzz apparatus ay mahusay, kung saan makikita natin ang ilang LIDAR at iba pang sensor na nakaposisyon sa labas ng test prototype na ito.
Ang ID.Buzz taxi-robots, gayunpaman, ay ilalagay sa serbisyo ng Moia, ang mobility brand ng German giant, tulad ng nangyayari ngayon sa ilang Transporter na na-convert para sa layuning ito.