Kung napuntahan mo na ang Instagram account natin, siguradong dalawa o tatlong sumpa ang napagsabihan ko – buti na lang, at sabi nga, walang epekto. Marahil tulad ng marami sa inyo, mula sa murang edad nasanay na akong maglakbay sa likod ng gulong ng mga pangarap na sasakyan sa pamamagitan ng mga pahina ng Autohoje, Turbo at iba pang espesyalidad na magasin.
Ngayon, pagkatapos ng lahat ng mga taon na ito, isa na akong nasa hustong gulang – maliban sa mga mata ng aking lola (…), nahaharap ako sa posibilidad na aktwal na maglakbay sa mga kotse na dati kong pinangarap.
Mahusay na sinabi, ang araw na itinatag namin ang Razão Automóvel! May mga araw na nagagalak ako sa desisyong ito, at nitong nakaraang linggo ay nagkaroon ako ng ilang sandali na ganito. Ang isa ay nasa likod ng gulong ng bagong Ford Mustang - ang isa ay nasa likod ng gulong ng isang German. Isang petsa na naging maayos ang lahat. At tumakbo.
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Hindi nagtagal pagkatapos ng 10 am nang sumakay ako sa bagong Ford Mondeo Vignale (ipinakita rin sa araw na iyon) patungo sa Évora. Doon na kami hinihintay ng bagong Ford Mustang. Sa tabi ko ay isang kasamahan mula sa Diário Digital. Walang sinuman sa amin ang maaaring 'itago' ang aming mga ngipin sa aming mga bibig nang alam nang maaga kung ano ang naghihintay sa amin: ang bagong Mustang.
Sa wakas ay oras na para tumalon sa saddle ng Mustang
Dumating sa Évora, may bagong Ford Mustang na naghihintay sa akin sa fastback (coupé) at convertible (cabriolet) na bersyon, perpektong nakahanay at available sa 5.0 V8 (421hp at 530Nm) at 2.3 Ecoboost (317hp at 432Nm) na makina. Kabalintunaan, ang pakikipagtagpo sa makasalanang ito ay naganap sa Convento do Espinheiro Hotel & Spa, na dating lugar ng debosyon, disiplina at magagandang kaugalian. Mga pagpapahalagang halos hindi itinataas ng bagong Ford Mustang...
Pagtingin sa mesa kung saan nakalatag ang mga susi ng available na Mustangs, hindi ko mapigilan! Napangiti ako at kinuha ang mga susi na nagsasabing "fastback 5.0 V8". Ginawa ko ito bago ginawa ng iba para sa akin. Sa wakas nag-iisa, ako at ang isang tunay na American muscle car.
Ang kapatagan ng Alentejo ay napatunayang ang perpektong lugar upang katamtamang tuklasin ang potensyal ng bagong Ford Mustang. Galing sa States, komportable ang modelong ito sa mahabang tuwid na daan na nakapalibot sa lungsod ng Évora. Ang acceleration mula 0 hanggang 100km/h ay nagagawa sa loob lamang ng 4.8 segundo at ang pinakamataas na bilis ay umaabot nang lampas sa 250km/h. Naabot ko ba ang bilis na iyon? Ito lang ang sinasabi ko: Sana hindi alam ng mga awtoridad kung saan ako nakatira...
Napakaganda kung paano nakakakuha ng bilis ang bagong Ford Mustang. Ngunit higit sa purong bilis, ito ang paraan ng pagpunta doon na tumatak sa akin. Palaging may malalim at patuloy na hilik ng V8 na nagpapaalala sa amin na mas mabuting maging matino. Malaki ang babayaran ng mga pagkakamali... multa rin.
Kahit na ang bagong Ford Mustang ay nilikha sa USA, ito ay kumportable sa mga kurba at kontra-kurba ng lumang kontinente. Ang pagpipiloto ay hindi ang pinaka-komunikatibo na naranasan namin ngunit nagbibigay-daan ito para sa tamang pagbabasa ng front axle.
Nakumpleto ko ang unang diretso sa isang kisap-mata, lumapit ako sa unang kurba sa magkahalong excitement at kaba, "mag-ingat ka Guilherme dahil Amerikano ang pagmamaneho mo!" Sinabi ko sa aking sarili. Maling akala. Hindi kailangang matakot.
Ang rear axle, sa kabilang banda, ay perpektong ginagampanan ang tungkulin nito: pamamahala ng 421 hp ng kapangyarihan sa mga tuwid na daan at pagbuo ng sapat na pagkakahawak sa mga sulok sa suporta. Palaging mahuhulaan, sa kabila ng bigat at lakas nito, ang bagong Ford Mustang ay hindi nagpapadyak sa driver. Ang mga suspensyon ng McPherson sa harap, ang rear axle na may integral link suspension at ang bodywork na 28 porsiyentong mas matigas kumpara sa nakaraang henerasyon ay ang mga pangunahing sanhi nito kaya "European" na pag-uugali. Magaling ‘murica!
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Magagamit na mga katawan at kagamitan
Available ang bagong Ford Mustang na may fastback at convertible-style na bodywork, na may manual o anim na bilis na awtomatikong gearbox, na nagtatampok ng mga klasikong elemento ng disenyo kabilang ang mga three-bar taillights, trapezoidal signature grille, at isang parang cog na harap ng pating.
Sinimulan ng Ford ang produksyon ng unang Mustang sa European na mga detalye sa planta nito sa Flat Rock, Michigan, na ginagawa itong available sa 10 panlabas na kulay at karaniwang 19” na gulong, awtomatikong HID headlight, dual air conditioning zone, LED taillights, at aerodynamic rear diffuser.
Kasama rin sa karaniwang kagamitan ang sound system na may siyam na speaker at SYNC 2 connectivity system, na may voice control, na konektado sa isang 8-inch color touch screen.
Ford Mustang Convertible 2.3 Ecoboost
Presyo
Eksklusibong available ang Ford Mustang para mag-order sa mga bagong puwang ng FordStore, na pangunahing binuksan sa mga metropolitan na lugar sa Europa. Ang mga unang kopya ay makakarating sa mga mainland dealer mula Hulyo at mula sa UK mula Oktubre.
Ang mga presyo sa Portugal ay nagsisimula sa 46 750 euros (bersyon 2.3 Ecoboost fastback) at nagtatapos sa 93 085 euros (bersyon GT 5.0 V8 convertible) – Tingnan ang buong listahan ng presyo dito: Listahan ng Presyo Ford Mustang Hulyo 2015.
7 katotohanan tungkol sa bagong Ford Mustang
• Ang bagong Ford Mustang V8 5.0 ay bumibilis mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 4.8 segundo, na ginagawa itong pinakamabilis na high-volume na modelo ng Ford na iminungkahi sa Europa;
• Gamit ang bagong 2.3 EcoBoost engine, ang Mustang ay bumibilis mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 5.8 segundo at kumokonsumo ng 8.0 liters/100 km na may CO2 emissions na 179 g/km*;
• Mahigit sa 2,200 customer sa Europe ang nag-order na ng bagong Mustang, parehong nasa fastback at convertible na bersyon, mga unit na inaasahang makakarating sa mga dealer sa continental Europe sa Hulyo at sa United Kingdom sa Oktubre;
• Pinahuhusay ng Ford Mustang ang kasiyahan sa pagmamaneho sa pamamagitan ng Selectable Driving Modes: Normal, Sport+, Track at Snow/Wet;
• Kinukumpirma ng Ford ang pagsasama-sama ng Track Apps gaya ng Launch Control para ma-optimize ang performance sa isang tuwid na linya, accelerometer para magtala ng mga puwersa ng acceleration, at Line Lock system para magpainit sa mga gulong sa likuran;
• Ang mga dinamika ng pagganap at pagmamaneho ay naayos upang matugunan ang mga inaasahan ng customer sa Europa. Ang mga pinahusay na suspensyon, mas matigas na chassis at mas magaan na materyales ay nagpapataas ng balanse at pagbilis, na tinitiyak ang mga G-force na 0.97 sa cornering;
• Itatayo ng Ford ang bagong Mustang para sa Europa sa planta ng Flat Rock sa Michigan.
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Umaasa akong makakita ng maraming Ford Mustang na 'nakasakay' sa kapatagan ng Alentejo sa loob ng ilang buwan. Ang mga tanawin ay nagpapasalamat…