Ang pangako ay gagawa ng 2500 Model 3 bawat linggo sa katapusan ng Marso , ngunit kahit na ang layunin ay hindi nakamit. Dahil ang huling linggo ng buwan ay naging partikular na masama para sa tagabuo ng California.
Kahit na ang mga huling pagsisikap sa mga nakaraang araw, kabilang ang Sabado, ang huling araw ng buwan, upang mapataas ang produksyon ng Model 3, ay hindi sapat. Tulad ng mga ulat ng Autonews, naglagay ng mga sofa, kumuha ng DJ at kahit isang food van ay nasa lugar upang suportahan ang mga manggagawa. Inimbitahan pa ni Tesla ang mga manggagawa mula sa mga linya ng produksyon ng Model S at Model X na magboluntaryo at tumulong sa paggawa ng Model 3.
Tiyak na nagkaroon ng pagtaas sa produksyon nitong mga nakaraang linggo at, sa isang email na ipinadala ni Elon Musk sa kanyang "mga tropa" sa simula ng huling linggo ng Marso, binanggit niya na ang lahat ay nasa landas upang makamit ang 2000 Model 3 mark kada linggo — isang kahanga-hangang ebolusyon, walang duda, ngunit malayo pa rin sa mga unang layunin.
Ang tanong ay lumitaw: paano ang pagmamadali sa pagtaas ng produksyon, na magpapahintulot sa mga mamumuhunan na magpakita ng mas mataas na mga numero, makakaapekto sa kalidad ng panghuling produkto?
Mga alalahanin na lampas sa produksyon
Para bang hindi sapat ang "impiyerno ng produksyon" at ang lumalaking sakit ng pagiging isang high-volume builder sa maikling panahon, sa katapusan ng buwan at quarter — ibinubunyag ni Tesla ang lahat ng numero nito tuwing tatlong buwan — ito ay isang “ perpektong bagyo" para kay Elon Musk at Tesla.
Ang tatak ay muling sinusuri ng mga regulator pagkatapos ng isa pang nakamamatay na aksidente na kinasasangkutan ng isang Tesla Model X at ang Autopilot - ang sistema ng tulong sa pagmamaneho nito - at nag-anunsyo din ng operasyon sa pagpapabalik para sa 123,000 Model S, na ginawa bago ang Abril, 2016, upang palitan ang isang bahagi na nauugnay sa sa tulong sa pagmamaneho.
Upang (hindi) tumulong, ibinaba ng ahensya ng rating na Moody's ang antas ng brand sa B3 — anim na antas sa ibaba ng “junk” — na nagbabanggit ng kumbinasyon ng mga isyu at obligasyon sa linya ng produksyon na patuloy na tumatambak, kung saan ang tatak ay nangangailangan ng isa pagtaas ng kapital sa pagkakasunud-sunod ng dalawang bilyong dolyar (humigit-kumulang 1625 million euros), para maiwasang maubusan ng pera.
Inaasahan, ang pagbabahagi ni Tesla ay nagkaroon ng malaking pagbagsak. Sa mahigit $300 isang bahagi sa simula ng huling linggo ng Marso, kahapon, Abril 2, ito ay $252 lamang.
FOLLOW US ON YOUTUBE Subscribe to our channel
Mga mamumuhunan na may "pananampalataya" na nanginginig?
Ang mga mamumuhunan mismo ay nagsisimula nang hindi mapakali. "Sinusubukan ng Tesla ang aming pasensya," sabi ni Gene Munster, managing partner sa Loup Ventures, isang venture capital firm, na palaging sumusuporta sa Tesla. Bagama't, sa mga pinakabagong pag-unlad, ang mga pagdududa ay nagsisimula nang manirahan sa: "(...) naniniwala pa rin ba tayo sa kuwentong ito?"
Ang biro noong Abril 1 ni Elon Musk ay hindi nakatulong.
Natagpuang nahimatay si Elon laban sa isang Tesla Model 3, na napapalibutan ng mga bote ng "Teslaquilla", ang mga bakas ng mga tuyong luha ay nakikita pa rin sa kanyang mga pisngi.
Ito ay hindi isang forward-looking na pahayag, dahil, malinaw naman, ano ang punto?
Maligayang Bagong Buwan! pic.twitter.com/YcouvFz6Y1
— Elon Musk (@elonmusk) Abril 1, 2018
Ngunit ang sagot ni Loup Ventures sa sarili nitong tanong ay “oo”. Gene Munster, muli: "Ang kumpanya (Tesla) ay natatanging nakaposisyon upang mapakinabangan ang mga dramatikong pagbabago (sa industriya ng sasakyan)." Idinagdag na sa palagay niya ay "magbabago ang Tesla pareho sa Electric Vehicle (teknolohiya) at sa autonomous na pagmamaneho, at magpapakilala ng isang bagong paradigm sa kahusayan sa produksyon."