Hindi na bago ang konsepto at sigurado ako na marami sa inyo ang nagtanong na ng tanong na ito — marahil habang naiipit sa rush hour na linya ng trapiko... Paano kung, sa halip na sukatin sa kilometrong nilakbay, ang kapaki-pakinabang na buhay ng makina ay sinusukat sa mga oras?
Ang tanong ay hindi makatwiran sa lahat. Kahit na sa isang napakababang saklaw ng rev, ang isang combustion engine ay palaging dumaranas ng ilang pagkasira kapag ito ay tumatakbo sa idle speed o kahit na idling.
Kaya't sa kaso ng mga traktor, mga sasakyan na (karaniwan) ay hindi naglalakbay ng malalayong distansya ngunit gumagana nang maraming oras, ang kapaki-pakinabang na buhay ng makina ay sinusukat gamit ang isang hourmeter , isang metro ng oras na nagtrabaho at hindi kilometro ang sakop. Sa kabilang dulo ay ang mga eroplano. Dahil palagi silang naglalakbay sa isang pare-parehong bilis, ang sukatan ng pagsusuot ng makina ay ang mga oras ng pagtakbo.
sa mga sasakyan
Sa isang lugar sa pagitan ay mga sasakyan. Kung sa isang banda ay makakagawa tayo ng mahabang paglalakbay sa pare-pareho ang bilis, maaaring ang kotse ay gumagana nang maraming oras at nasasakupan lamang ng isang dosenang kilometro, tulad ng sa mga sitwasyong stop-and-go.
Dahil dito, walang perpektong paraan upang sukatin ang paggamit ng makina sa mga sasakyan. Dahil dito, ang distansyang sakop ay pinagtibay bilang sukatan ng pagsusuot ng makina.
Ito ay isang pamamaraan pa rin na may mga limitasyon, dahil maraming mga variable. Ang isang makina na sumasaklaw sa 100,000 km karamihan sa highway o bukas na kalsada ay magpapakita ng mga antas ng pagkasira — at maging ang "kalusugan" - kaysa sa isa pang sumasaklaw sa parehong distansya kadalasan sa mga maiikling ruta sa lungsod.
Anuman ang oras o kilometrong tinatahak, isang bagay ang tiyak: ang tamang pagpapanatili ng makina ay nakakatulong upang mapataas ang "haba ng buhay" ng iyong sasakyan. At sa ganitong kahulugan, may ilang mga pag-uugali na dapat iwasan upang pahabain ang buhay ng iyong makina.