Mas maaga sa taong ito, inihayag ng Hyundai ang bagong henerasyong i30 — alalahanin ang lahat ng mga detalye sa video dito. Ang parehong platform, na ngayon ay may mas up-to-date na disenyo at isang malinaw na mas teknolohikal na interior.
Ngayon ay oras na para matugunan natin ang pinakahuling interpretasyon ng pamilyar na South Korean compact: ang Hyundai i30 N.
Sa aesthetic terms, ang mga pagkakaiba para sa kasalukuyang henerasyon ay hindi makabuluhan ngunit sila ay malugod na tinatanggap. Ang harap ay muling idinisenyo at ang likuran ay nakakuha ng isang bagong drama.
Ang maliwanag na lagda, tulad ng iba pang saklaw ng i30, ay iba rin. Sa gilid, ang highlight ay napupunta sa bagong 19-inch na gulong.
Dual clutch gearbox at... higit na lakas?
Ang unang N-division sportscar ng Hyundai — isang dibisyon na pinamumunuan ng makasaysayang dating opisyal ng BMW M-division na si Albert Biermann — ay magiging mas mabilis kaysa sa hinalinhan nito, ngunit maaaring hindi ito magdulot ng higit na kapangyarihan.
Ang bagong henerasyong Hyundai i30 N ay gagamit ng bagong eight-speed dual-clutch gearbox, na ganap na binuo ng Hyundai. Ang kahon na ito ay magkakaroon ng isang partikular na operating mode na «N performance» at mapagkakatiwalaang may kakayahang babaan ang pagpaparehistro ng Hyundai i30 mula 0-100 km/h sa humigit-kumulang 0.4 segundo — ang kasalukuyang i30 N ay tumutupad sa 0-100 km/h sa loob ng 6.4 segundo .
Sa mga tuntunin ng kapangyarihan, walang mga indikasyon na ang 2.0 Turbo engine mula sa Hyundai ay makikita ang pagtaas ng lakas nito. Sa kabila ng kahusayan at bilis ng Hyundai i30, palaging sinasabi ni Albert Biermann na "ang focus ng i30 N ay nasa saya at hindi sa maximum na kapangyarihan".