Ang Skyline ay walang duda ang pinaka-iconic na Japanese na kotse kailanman at ang taong ito ay nagdiriwang ng 60 taon, kaya, walang mas mahusay kaysa sa panonood ng ebolusyon ng "mito" sa loob lamang ng dalawang minuto.
Sa lahat ng mga taon na ito ito ay naging isa sa mga "fetish" na modelo para sa lahat ng posible at haka-haka na mga pagbabago na may pananaw sa pagtaas ng potency para sa − para sa kapakanan ng agham at agham lamang! − gumawa ng ilang mga drift o magsimulang matunaw ang goma na parang iyon ang pangunahing layunin. Speaking of Drift, alam mo bang mayroon nang Iberian cup sa sport? Tingnan ito dito.
Sinimulan ng Skyline ang produksyon sa mga kamay ng Prince Motor Company noong 1957. Noong 1966 ito ay pinagsama sa Nissan, ngunit nanatili ang pangalan ng Skyline. Ang Skyline ay magiging kasingkahulugan ng GT-R, ngunit para sa mga kaibigan ay iba ang palayaw... Godzilla.
Dumating ang unang GT-R noong 1969 at nilagyan ng 2.0 litro na inline na anim na silindro na makina na may kakayahang kulog na tunog. Ngunit ang ebolusyon ay hindi titigil doon. Ang Skyline ay makakatagpo ng mga bagong henerasyon ngunit ang gustong bersyon ng GT-R ay maaantala.
Pagkatapos ng 16 na taon na walang produksyon, nagkaroon muli ng Skyline GT-R (R32) noong 1989. Kasama nito ang kahanga-hangang RB26DETT, isang 2.6 litro na twin-turbo na may inline na anim na cylinder at 276 hp na kapangyarihan. Ang all-wheel drive at apat na direksyon na gulong ay hindi pa nagagawa. Ang Skyline GT-R ay makakatagpo ng dalawa pang henerasyon, R33 at R34. Magkahiwalay na ngayon ang Skyline at GT-R.
Sa kasalukuyan ang Nissan GT-R (R35) ay may makina 3.8 litro twin-turbo V6 na may 570hp (VR38DETT) na kamakailan ay sumailalim marahil sa pinakamalaking pag-upgrade nito, na nakakuha ng bagong interior. Ang ilang mga alingawngaw ay nagpapahiwatig na ang Nissan ay maaaring magpakilala ng bago sa bersyon ng NISMO, na kasalukuyang umaabot sa 600hp, ngayong buwan sa Tokyo Motor Show.
