Ang pagiging simple, pagiging maaasahan at pagganap. Sa batayan ng tatlong prinsipyong ito ay isinilang ang kilusang JDM — para sa marami, halos isang kulto.
Isang acronym na ginamit upang pangalanan ang mga sasakyan mula sa Japanese market (Japanese Domestic Market), at ngayon ay nangangahulugang higit pa riyan.
Sa artikulong ito, babalik tayo sa pinagmulan ng kilusang ito. Kilalanin natin ang sasakyan na responsable sa pagsisimula ng kilusang JDM. Hatiin natin ang mga pagkiling at pag-usapan ang isang bagay na nagbubuklod sa atin: ang pagkahilig sa mga kotse.
Handa ka na ba? Dinadala tayo ng unang kabanata sa Suzuka Circuit. buckle up, pumunta tayo sa track.
Ipinanganak sa mga dalisdis. Civic One-Make Race
Taliwas sa kung ano ang maaari mong isipin, ang kilusang JDM ay hindi ipinanganak sa mga lansangan. Ipinanganak sa mga dalisdis. Mas partikular sa Civic One-Make Race championship, isang solong tatak na kumpetisyon na pinagsama-sama ang abot-kaya, ngunit mapagkumpitensyang Honda Civic SR (ika-2 henerasyon).
Mula sa kompetisyon hanggang sa kalsada, sandali lang. Di-nagtagal, nagsimulang ilapat ng mga may-ari ng Honda Civic ang mga aral na natutunan mula sa kompetisyon sa kanilang mga sasakyan.
Isang kilusan na nagsimulang makakuha ng mga tagasunod — at kumalat sa iba pang mga Japanese brand — batay sa mga pagpapalagay ng pagiging maaasahan at potensyal ng mga Japanese na kotse.
Kanjosoku. Ang pinagmulan
Isa sa mga kilalang kilusan ay ang Kanjosoku. Ipinanganak noong 80's, ang grupong ito ng matatapang na Honda Civic aficionados ay naglapat ng lahat ng bagay na binuo sa track sa kanilang mga sasakyan.
Orihinal na mula sa Japanese city ng Osaka, ang Kanjosoku ay lubos na naimpluwensyahan ng Civic One-Make Race championship, katulad ng mga karera na naganap sa Suzuka Circuit — na mahigit isang daang kilometro lamang mula sa lungsod na ito. Isang grupo na ginagawang improvised track ang mga madaling araw sa mga expressway ng Hanshin.
Makalipas ang mahigit tatlong dekada, ang kilusang ito—na madalas na nakikipagpunyagi sa mga awtoridad—ay nagwasak ng mga hadlang at kumalat sa buong mundo, na nakakaimpluwensya sa mga komunidad ng mga mahilig sa kotse sa apat na sulok ng mundo.
Isang impluwensyang may mahusay na kaalyado sa serye sa telebisyon na Initial D. Ang mga pakikipagsapalaran ni Takumi Fujiwara, isang 18 taong gulang na batang lalaki na naghahangad na maging pinakamahusay na driver sa rehiyon ng Kanto, ay nagpangarap ng libu-libong kabataan sa buong mundo.
Mahigit tatlong dekada pagkatapos ng paglitaw ng tribong Kanjo, ang mga ekspresyon ng kultong JDM ay nagsanga at nahubog ng mga tribo na kumalat sa apat na sulok ng mundo. Ngunit lahat sila ay nagpapanatili ng parehong karaniwang denominator: ang pagkahilig para sa Japanese engineering.
Sa epicenter ng passion na ito ay madalas nating mahanap ang mga Honda engine, na ang acronym na VTEC ay isa sa mga pinakakilalang teknolohiya sa industriya ng automotive. Isang teknolohiya na naging kasingkahulugan ng kahusayan, pagiging maaasahan at mga tagumpay sa loob at labas ng track.
mula sa kompetisyon hanggang sa kalsada
Tulad ng nakikita natin, ang kultura ng JDM ay ipinanganak sa mga track. At naging sa kompetisyon na natagpuan ng Honda ang perpektong «test tube» upang itaas ang bar sa engineering nito. Ganyan na mula noong araw na itinatag ng Soichiro Honda ang tatak.
Nakasulat sa kultura ng korporasyon ng Honda ang paniniwala na mayroong isang matalik na ugnayan sa pagitan ng kumpetisyon at produksyon ng mga kotse. Ang isang brand na kayang manalo sa mga track ay dapat na makapag-alok ng parehong antas ng kahusayan sa mga customer nito.
Mula sa innovation hanggang sa innovation, hanggang sa production car.
Magbasa pa sa Honda Blog
Ang nilalamang ito ay itinataguyod ng