Pagkatapos ng tatlong magkakasunod na kampeonato ng mga konstruktor ng WRC noong 1995, 1996 at 1997, ibinahagi ng Subaru ang mga tagumpay nito sa mga tagahanga nito sa abot ng kanyang makakaya, sa pamamagitan ng pagdidisenyo ng pinakahuling bersyon ng nangingibabaw na Impreza, ang Subaru Impreza 22B STi.
Ipinakilala noong 1998, at kasabay ng ika-40 na kaarawan ng tagagawa ng Hapon, ang Impreza 22B STi ay tila ginawa mula sa mga pangarap at hangarin ng bawat tagahanga ng Impreza.
Ginawa ito sa 424 units — 400 para sa Japan, 16 para sa UK, lima para sa Australia at tatlo pang prototype — ginagawa itong isa sa mga pinaka-eksklusibong Impreza kailanman.
Kaya, gaya ng maiisip mo, hindi araw-araw ibinebenta ang Impreza 22B, kaya itinatampok namin ang unit na ito na kasalukuyang ibinebenta ng 4 Star Classics, sa UK. Ang limitadong bilang ng mga unit ay makakatulong din na bigyang-katwiran ang hinihinging presyo: £99,995, katumbas ng halos 116 500 euro.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ano ang ginawang espesyal sa Impreza 22B STi?
Kung ang Impreza WRX at WRX STi ay medyo espesyal na mga makina, dinala ng 22B STi ang lahat sa isang bagong antas — mas malakas, mas malaking makina na may mas maraming metalikang kuwintas (at sinasabing mas malakas kaysa sa opisyal na 280 hp), mas malawak at mas malawak na chassis ang napabuti.
Nagmula sa coupé body ng Impreza, ito ay mas matipuno: ang bonnet ay natatangi, pati na rin ang mga fender — ang Subaru Impreza 22B STi ay 80 mm ang lapad at ang mga gulong ay lumaki mula 16″ hanggang 17″ — ang mga bumper ay inspirasyon ng mga iyon ginamit ng Impreza WRC at nakatanggap pa ng adjustable rear wing.
Ang four-cylinder boxer ay lumaki mula 2.0 l (EJ20) hanggang 2.2 l (EJ22), na may power settling sa 280 hp at torque sa 363 Nm. five-speed manual gearbox, na ang clutch ay double disc.
Ang suspensyon ay nagmula sa Bilstein, ang sistema ng pagpepreno ay pinahusay na may mga item na STi, na ang mga calipers ay pininturahan ng pula. Sa isang katamtaman (para sa ngayon) 1270 kg, ang Impreza 22B STi ay naglunsad ng sarili sa 100 km/h sa loob lamang ng 5.3s at umabot sa maximum na bilis na 248 km/h.
#196/400
Ang unit na ibebenta ay ang ika-196 sa 400 na orihinal na nakalaan para sa Japan. Mayroon lamang itong 40 libong kilometro at sa loob, namumukod-tangi ang Nardi steering wheel at isang leather-coated case handle, na may pulang tahi; o ang turbo pressure gauge at temperatura ng langis sa A-pillar. Sa ilalim ng bonnet, sinasabi ng 4 Stars Classics na ang lahat ay mukhang orihinal, maliban sa radiator shield, mula sa Zero Sports.
Ang unit ay nakarehistro noong Hulyo 1998 at kasama ang lahat ng kasaysayan ng pagpapanatili na isinagawa sa Japan, pati na rin ang mga orihinal na manual.
Walang alinlangan, isang natatanging okasyon o malapit dito upang makuha ang pinakaespesyal ng mga Impreza. Ngunit ang Subaru Impreza 22B STi ba ay nagkakahalaga ng halos 116 500 euros?
