Anong tatak ang nasa isip natin kapag pinag-uusapan natin ang tungkol sa sports? Tiyak na hindi ito ang Toyota , ngunit i-flip lang ang mga pahina ng kasaysayan ng tatak at makakakita ka ng mahabang kasaysayan ng mga sports car.
At, marahil, ang pinakamayamang panahon sa kabanatang ito ay noong 80's at 90's, nang ipinakita sa amin ng Toyota ang kumpletong hanay ng mga sports car, na may isang crescendo ng pagganap at pagpoposisyon.
MR2, Celica at Supra sila ang sports - mula sa simula - ng tatak, sa isang kahanga-hangang paraan na sila ay nakilala bilang " Tatlong magkakapatid na lalaki".
Well then, after almost two decades of absence, parang nagbabalik ang "three brothers", by "presidential decree". Mas seryoso, ito ay ang presidente ng Toyota, Akio Toyoda, na ang pangunahing driver para sa tatak upang bumalik sa isang pamilya ng mga sports car.
Ito ay kinumpirma ni Tetsuya Tada, ang punong inhinyero sa likod ng Toyota GT86 at ng bagong Toyota Supra. Si Tetsuya Tada ay gumawa ng mga pahayag - hindi sa media, ngunit sa mga kasamahan sa UK, kung saan sinusubukan niyang i-frame ang bagong Supra - na nagpapatunay, o halos, ang bulung-bulungan:
Palaging sinasabi ni Akio na bilang isang kumpanya, gusto niyang magkaroon ng Três Irmãos, kasama ang GT86 sa gitna at ang Supra bilang malaking kapatid. Iyon ang dahilan kung bakit sinubukan naming tunguhin ang Supra na nag-aalok ng labis na kahusayan sa lahat ng katangian.
Ang pangatlong "kapatid", nawawala pa rin
Kung ang GT86 ay ang gitnang kapatid na lalaki (sa halip na ang Celica), na nakumpirma na ang kahalili, at ang bagong Supra ang malaking kapatid, kung gayon ang maliit na kapatid ay nawawala. Tulad ng ipinakita ng ilang alingawngaw, ang Toyota ay naghahanda ng isang maliit na sports car, isang kahalili sa MR2 , karibal ng hindi maiiwasang Mazda MX-5.
Noong 2015, sa Tokyo Motor Show, ipinakita ng Toyota ang isang prototype sa bagay na ito. Ang katotohanan ay sinabi, bilang isang prototype o konsepto ng kotse, ang S-FR (tingnan ang gallery sa ibaba) ay may kaunti, dahil mayroon itong lahat ng "tika" ng isang modelo ng produksyon, lalo na ang pagkakaroon ng mga maginoo na salamin at door knob at isang kumpletong interior.
Hindi tulad ng MR2, ang S-FR ay hindi dumating na may mid-range na rear engine. Ang makina - 1.5, 130 hp, walang turbo - ay inilagay nang pahaba sa harap, kasama ang kapangyarihan nito na ipinadala sa mga gulong sa likuran, tulad ng MX-5. Ang pagkakaiba sa MX-5 ay nasa bodywork, coupé, at ang bilang ng mga upuan, na may dalawang maliliit na upuan sa likuran, sa kabila ng mga compact na sukat sa labas.
Mabawi ba ng Toyota ang prototype na ito, o naghahanda ba ito ng direktang kahalili sa "Midship Runabout 2-seater"?
Mag-subscribe sa aming Youtube channel.