Higit sa kakaiba, ang kaso ay paradigmatic: Maaaring makaharap ang Porsche ng mga problema sa supply ng mga baterya, na mai-install sa Panamera plug-in hybrids — na mayroon sa 4 na bersyon ng E-Hybrid o sa Turbo S E-Hybrid — kumakatawan na sa 60% ng mga benta ng modelong ito sa Europe.
Ang kumpirmasyon ng mga limitasyon na nagreresulta mula sa kapasidad ng produksyon ng mga supplier ng baterya, bagama't hindi agad naramdaman, ay nakumpirma na ni Gerd Rupp, pinuno ng pabrika ng Porsche sa Leipzig, kung saan ang mga hybrid ng Porsche Panamera ay binuo. Na, sa isang kamakailang panayam, ay ginagarantiyahan na, "sa agarang termino, nagagawa naming tumugon sa pangangailangan ng customer. Gayunpaman, may mga limitasyon dahil palagi kaming nakadepende sa kapasidad ng mga supplier ng baterya."
Matapos tapusin ng tatak ang taong 2017 na may humigit-kumulang walong libong Porsche Panamera hybrids na ginawa at naihatid sa mga customer, kinikilala na ngayon ni Rupp na, "nauna kaming nakikinita ng iba't ibang volume, sa mga tuntunin ng pangangailangan para sa mga baterya". Samakatuwid, kasama ang exponential na pagtaas ng demand na nairehistro, "ang mga epekto ay maaaring madama, sa mas mahabang oras ng paghahatid, kaysa sa kasalukuyang tatlo hanggang apat na buwan, para sa modelo."
Kakulangan ng dalubhasang paggawa
Ayon sa Reuters, ang mga problema ng Porsche, sa mga tuntunin ng electrification, ay hindi limitado lamang sa supply ng mga baterya. Sa kasalukuyang hirap din ng kumpanya sa kakulangan ng mga inhinyero ng mechatronic, mga espesyalista sa software at maging sa mga mekaniko, upang mapataas ang produksyon.
"Lalong nagiging mahirap at mas mahirap na makahanap ng mga tamang espesyalista," sabi ni Gerd Rupp, na itinuro ang daliri sa kumpetisyon sa mga kontrata mula sa maraming mga supplier at kahit isang pabrika ng BMW, na matatagpuan sa paligid ng imprastraktura ng Porsche sa Leipzig.
Kaya, ang tatak ng Stuttgart ay nagtatrabaho na upang mapabuti ang mga kakayahan ng kasalukuyang manggagawa nito, dahil, "simple lang na hindi tayo maaaring umasa lamang sa bukas na merkado ng paggawa", sabi ng pinuno ng pabrika ng Leipzig.
Mahalaga rin na tandaan na ang Porsche ay may ambisyosong plano upang makuryente ang hanay, na nagtataya na, sa 2025, ang mga nakoryenteng bersyon ng mga modelo nito ay kakatawan ng higit sa 50% ng kabuuang dami ng benta.
Ang tanong ay: at mga baterya, magkakaroon ba?...