Kamakailan ay inanunsyo ng Jaguar Land Rover na ang lahat ng mga modelo nito ay magiging bahagyang o ganap na makukuryente mula 2020. At pagkatapos nating makilala ang Jaguar I-PACE, ang unang electric ng tatak at grupo, inilabas ng Land Rover ang una nitong plug-in hybrid : Ang Range Rover Sport P400e.
Ito ang malaking balita sa pagsasaayos na isinagawa sa matagumpay na SUV ng tatak ng British. Hindi lamang ito ang iyong unang plug in, ito rin ang unang Land Rover na makakagalaw lamang at sa paggamit lamang ng kuryente. Mayroong humigit-kumulang 51 km ng maximum na awtonomiya sa electric mode, gamit ang 116 hp electric motor at isang set ng mga baterya na may kapasidad na 13.1 kWh.
Bilang isang hybrid, ang thermal engine na pinili ay ang Ingenium inline na apat na silindro na petrol block na may 2.0 litro, turbo at 300 hp, ang parehong magagamit sa mas abot-kayang Jaguar F-Type. Ang transmission ay awtomatiko, mula sa ZF, na may walong bilis, at dito rin matatagpuan ang electric motor.
Ang kumbinasyon ng dalawang makina ay ginagarantiyahan ang 404 hp – na nagbibigay-katwiran sa pangalan ng P400e -, at 640 Nm ng torque na nag-aalok ng mahusay na antas ng pagganap: 6.7 segundo mula 0 hanggang 100 km/h at pinakamataas na bilis na 220 km/h. Sa electric mode, ang maximum na bilis ay 137 km/h. Ang average na pagkonsumo, gamit ang permissive NEDC cycle, ay isang optimistikong 2.8 l/100 km at mga emisyon na 64 g/km lamang - mga numero na dapat magbago nang malaki sa ilalim ng WLTP cycle.
Ang SVR ngayon ay may higit na lakas-kabayo at carbon
Sa kabilang dulo ng hanay ay ang binagong Range Rover Sport SVR. Hindi ito maaaring higit na naiiba sa P400e – mayroon itong dobleng dami ng mga cylinder at walang de-kuryenteng motor. Ang 5.0 litro na Supercharged V8 ay naghahatid na ngayon ng karagdagang 25hp at 20Nm para sa kabuuang 575hp at 700Nm. Sapat na upang ilunsad ang 2300+ kg hanggang 100 km/h sa loob ng 4.5 segundo sa pinakamataas na bilis na 283 km/H. SUV pa naman ang pinag-uusapan natin diba?
Nag-debut din ang SVR ng bagong bonnet sa carbon fiber at nagdadala ng mga partikular na upuan na 30 kg na mas magaan kumpara sa ibang Sport. Sa kabila ng mga tagumpay at matematika, ang bagong SVR ay 20 kg na mas magaan kaysa sa hinalinhan nito. Nag-aanunsyo rin ang brand ng mga bagong pagsasaayos sa suspensyon na nagpapahusay sa kontrol ng mga galaw ng katawan at pag-corner sa mas mataas na bilis.
At iba pa?
Bilang karagdagan sa P400e at SVR, ang bawat Range Rover Sport ay nakakakuha ng mga aesthetic na upgrade, na nagtatampok ng muling idinisenyong front grille at mga bagong optika. Ang mga bumper sa harap ay nararapat din sa atensyon ng mga taga-disenyo, na kasama ng mga inhinyero, na pinahintulutan na i-optimize ang daloy ng hangin na nakadirekta sa sistema ng paglamig ng makina. Sa likuran ay nakakita kami ng bagong spoiler at nakakakuha ito ng bagong 21 at 22 pulgadang gulong.
Ang interior ay na-update din na inilalapit ito sa Range Rover Velar. Kabilang sa iba't ibang inobasyon, binibigyang-diin namin ang pagpapakilala ng Touch Pro Duo infotainment system, na binubuo ng dalawang 10-inch na screen, na umaayon sa digital instrument panel. Mas slim din ang mga upuan sa harap at may mga bagong chromatic na tema para sa interior: Ebony Vintage Tan at Ebony Eclipse.
Ang isang kakaibang detalye ay ang maaari nating buksan o isara ang panoramic roof curtain gamit ang mga kilos. Ang paggalaw ng pag-swipe sa harap ng salamin ay nagbibigay-daan sa iyong buksan o isara ito. Bago rin ang Active Key, na nagbibigay-daan sa iyong i-lock at i-unlock ang iyong Range Rover nang walang key, isang system na na-debut sa F-Pace.
Ang na-update na Range Rover Sport ay inaasahang darating sa katapusan ng taon, o sa simula ng susunod.
