"ANG Unang Konsepto tinawag na yun kasi learning project lang yun. Hindi namin sinasadyang ibenta ito." Ito ang mga salita ni Kreso Coric, sales director para sa Rimac, ang maliit na kumpanyang Croatian na nakatuon sa pagbibigay ng mga de-koryenteng solusyon para sa industriya ng automotive, na mayroon nang mga kliyenteng Koenigsegg o Aston Martin.
Gayunpaman, ang kanilang kapalaran ay kapansin-pansing mababago pagkatapos Si Richard Hammond, dating Top Gear at isa sa tatlong nagtatanghal ng The Grand Tour, ay sumabog sa Concept One — Ang unang electric hypersport ng Rimac — sa rampa sa Hemberg, Switzerland, noong Hunyo 10 ng nakaraang taon. Ilang beses na tumagilid ang sasakyan, nasunog, ngunit si Hammond ay nakalabas ng kotse sa oras, sa kabila ng nasugatan, na may bali sa tuhod.
Ngunit ang masamang publisidad ay hindi umiiral, tama? Si Kreso Coric, sa isang pakikipanayam sa Autocar, ay maaari lamang sumang-ayon, nang walang anumang pagdududa, tinutukoy na ang aksidente sa Hammond ay "ang pinakamahusay na marketing kailanman", at lubos na kumikita, na nagbebenta, sa mismong araw ng aksidente, tatlong Concept Ones.
Gayunpaman, sa kabila ng pagiging "masuwerte", sinabi rin ni Coric na ito ay "nakakatakot at seryoso at maaaring magkaiba, at lahat tayo ay maaaring mangailangan ng bagong trabaho".
FOLLOW US ON YOUTUBE Subscribe to our channel
Rimac, hypersports brand?
Walong Concept Ones lamang ang naitayo, ngunit sa nakaraang Geneva Motor Show ay nakilala natin ang C_Dalawa — ang pangalan ay mag-iiba pagkatapos ng pagtatanghal ng panghuling modelo — at ito ay nagdadala ng higit na mapaghangad na mga layunin, na magpapatibay kay Rimac bilang isang tagabuo ng mga hypersports at hindi lamang bilang isang dalubhasang tagapagtustos ng mga bahagi para sa mga elektrisidad — mga baterya, makina at gearbox.Ang Rimac C_Two, sa kabila ng presyo sa bawat yunit na nagkakahalaga ng higit sa 1.7 milyong euro — kasama ang pag-record ng Rimac, sa karaniwan, ang pagdaragdag ng 491,000 euros sa mga opsyon (!) —, nakita ang demand na lumampas sa lahat ng inaasahan, kasama ang produksyon ng 150 na mga yunit na inaasahan. halos lahat ay inilaan na.
Ang produksyon, gayunpaman, ay magsisimula lamang sa 2020, kasama ang Rimac C_Two at nasa ilalim pa rin ng pag-unlad. Ang unang "test mules" ay makukumpleto sa ikalawang kalahati ng taong ito, at sa 2019, 18 prototypes ang itatayo.
Mas mababa sa 2.0s hanggang 100 km/h
Ang mga ipinangakong spec ay kamangha-mangha: 1914 hp ng kapangyarihan, 2300 Nm ng torque, 1.95s mula 0-100 km/h, 11.8s hanggang 300 km/h at pinakamataas na bilis ng… 412 km/h . Walang alinlangan, ang mga numerong tipikal ng isang hypersport.
Nagtatampok ang Rimac C_Two ng apat na de-koryenteng motor at apat na gearbox — single-speed na gulong sa harap at dalawang-bilis na gulong sa likuran. Ito ang solusyon na natagpuan ni Rimac na pumunta mula 2.0s mula 0 hanggang 100 km/h, na hindi paunang binalak, ngunit pagkatapos ng bombastikong anunsyo ng Tesla Roadster na magagawa nito — hindi pa napatunayan — nagpasya ang tagagawa ng Croatian na higit pang bumuo ng C_Two upang makamit ito. Kreso Coric:
Hindi namin naisipang mag-download mula sa 2.0s. Pagkatapos ay dumating ang Tesla Roadster ng mga nakatutuwang numero na hindi nila nasuri. Hindi kami mahilig maikumpara kay Tesla, kasi magkaiba sila ng category, pero it's a matter of mentality, kasi electric siya katulad namin.
Dahil sa lahat ng hype na nakapalibot sa Tesla, talagang hinamon ni Mate Rimac ang aming mga inhinyero. Nais naming talunin ang resultang iyon, ngunit ayaw naming ihayag ito hangga't hindi namin natitiyak na posible itong makamit.