Inihayag mga isang taon na ang nakalilipas at kasama ang "misyon" na pumalit kay Huracán Performante, ang bago Lamborghini Huracán STO hindi itinatago ang pagtutok nito sa pagganap ng track.
Marahil iyon ang dahilan kung bakit nagpasya ang aming mga kasamahan sa Sport Auto na dalhin ito sa "natural na tirahan" nito at tuklasin kung ano ang inaalok nito sa German circuit sa Hockenheim.
Sa papel, ang lahat ay nangangako ng isang hindi malilimutang pagganap. Mas mababa sa 43 kg ang timbang (dry weight ay 1339 kg), rear-wheel drive, mas mahusay na aerodynamics, mas malawak na mga track, stiffer bushes, partikular na stabilizer bar, palaging may Magneride 2.0 system, pagpipiloto sa mga gulong sa likuran at kahit kami ay ' hindi man lang nagsasalita tungkol sa makina.
Ito ay isang naturally aspirated 5.2 V10 na naghahatid ng napakalaking 640hp sa 8000rpm at 565Nm ng torque sa 6500rpm. Ginagawang posible ng lahat ng ito na maabot ang 100 km/h sa 3s, 200 km/h sa 9s at pinakamataas na bilis na 310 km/h.
Paano ka kumilos sa track?
Well, sa kabila ng lahat ng "arsenal" nito, ang Huracán STO ay nakakuha lamang ng 0.4s na mas mabilis kaysa sa "normal" na Huracán Evo. Sa kabuuan ay kinuha ito 1min 48.6s para sa Lamborghini Huracán STO na sinubukan ng Sport Auto upang maglakbay sa German track.
Ang halagang ito ay malayo sa oras na nakuha ng pinakamabilis na kotseng nasubok ng publikasyong iyon sa circuit na iyon — ang McLaren Senna na may 1min40.8s. Nangunguna rin sa Italian supercar ang mga modelo tulad ng McLaren 720S (1min45.5s) at ang Mercedes-AMG GT R (1min48.5s).
Sa "pagtanggol" ng Huracán STO — na nilagyan ng Bridgestone Potenza Races — nararapat na alalahanin na ang ilan sa mga karibal ng modelong Italyano ay humarap sa circuit sa mas mainit na mga araw, isang kadahilanan na maaaring maging mapagpasyahan sa "digmaan" na ito para sa ang mga oras ng lap.