Sa liku-likong kalsada ng Serra de Monchique at sa «roller coaster» ng Algarve International Autodrome (AIA) kung saan ako nagmaneho ng bagong super sports car sa unang pagkakataon... sorry!, ang bagong sports saloon mula sa Mercedes-AMG.
Tulad ng maaari mong hulaan, pagkatapos gumugol ng isang buong araw sa likod ng gulong ng isang executive nilagyan ng 4.0 l twin-turbo V8 engine sa mga pambansang kalsada, tahimik akong naghihintay na dumating ang mga awtoridad sa opisina ng Razão Automóvel, “Guilherme Costa, itaas ang iyong mga kamay sa hangin at dahan-dahang umalis. Arestado ka!”.
Madalas akong nagyayabang—marahil madalas…—na sa buong buhay ko ay nakakolekta lang ako ng isang mabilis na tiket (maniwala ka sa akin, palagi akong mabagal sa paglalakad). ANG Mercedes-AMG E63 S ay ang pagbubukod sa panuntunan. Binago ako nito, dahil binago na nila ang iba pang mga modelo — katulad ng Mégane RS o ang 911 Carrera 2.7, bukod sa iba pa — sa isang hindi gaanong mapayapang driver.
Syempre hindi akin ang kasalanan, ito ay ang Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! Na sa isang pambansang kalsada na may napiling "Comfort" mode, kumikilos tulad ng isang conventional E-Class, masking speed na may kahanga-hangang kadalian.
Ang pagpasok sa tuwid mula Portimão sa higit sa 200 km/h at pagpepreno para sa unang kanto sa higit sa 260 km/h ay magiging isang alaala na mananatili sa aking memorya sa mahabang panahon.
Ang mga three-chamber air suspension na may variable na pamamasa ay higit na responsable para sa bilis ng "pagtatakpan". Resulta? With more than 600 hp at the service of the right foot, when we realize it, we are already going at more than 120 km/h — well, 120 km/h ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
Kaya, sa takot na mapuno ang kaban ng Estado (Heróis do Mar, noble Povo, Nação Valente… ???) ng mga toll at multa, iniwan ko ang Via do Infante at pumasok sa makipot na kalsada ng Serra de Monchique patungo sa Autodromo de Portimao. Pinili ko ang mode na "Sport" at umalis ako para punitin ang lagari.
Sa Sport mode, ang tunog ng engine ay ganap na nagbabago, ang engine mounts ay nagiging stiffer, ang AMG Sport progressive steering ay nagiging mas direkta at ang mga suspensyon ay nakakakuha ng isa pang pagbabasa ng kalsada. Sa isang simpleng pagpindot ng isang buton, ganap na nating binabago ang karakter ng Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+.
Sa harapan, para kay Bernd Schneider (sa gulong ng isang AMG GT) ay tila hindi umulan at nakasabay ko lang siya salamat sa sobrang traksyon ng “my” E 63.”
Kahanga-hanga ang bilis na dinadala namin sa mga sulok. At ang dali rin nating gawin. Walang puwang para sa hindi napapanahong pag-aayos ng manibela o panginginig dahil sa labis na gawain ng katawan. Ang lahat ng ito ay "malinis" at madali. At ang pakikipag-usap tungkol sa mga pasilidad sa likod ng gulong ng isang kotse na may 612 hp at 850 Nm ng maximum na metalikang kuwintas ay isang trabaho...
Bilang karagdagan sa mga suspensyon, pagpipiloto at preno, ang "sisisi" para sa mahigpit na ito ay ang bagong 4MATIC+ system (na may electronic differential lock) na namamahagi ng kapangyarihan sa isang huwarang paraan sa pagitan ng dalawang axle. At kailangan pa ring subukan ang "Race" mode. Na iniwan kong nakalaan para sa Autodromo de Portimão…
Pagdating ko sa Autodromo de Portimão, naghihintay sa akin si Bernd Schneider, isa sa mga dakilang pangalan ng DTM. Nahulog kay Bernd Schneider upang isagawa ang "Mga Bahay ng Bahay" at gabayan ang aming grupo sa mga mahirap na kurba ng ruta ng Algarve.
Naka-on (sa wakas!), naka-off ang ESP at naka-on ang drift mode. Ang "peaceful" E 63 ay naging isang track animal. Ang pagpasok sa tuwid mula Portimão sa higit sa 200 km/h at pagpepreno para sa unang kanto sa higit sa 260 km/h ay magiging isang alaala na mananatili sa aking memorya sa mahabang panahon. Iyon at marinig si Bernd Schneider sa radyo na nagsasabi sa akin ng "nice drift!". Makinig:
Ang kadalian ng Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ ay nagbibigay-daan sa sarili nitong tuklasin sa mga limitasyon ng pagkakahawak, halos nagduda ako sa pangangailangan para sa all-wheel drive. Hanggang sa umulan…
Ang pagkontrol sa 612 hp ng kapangyarihan at 850 Nm sa ulan ay posible lamang salamat sa karampatang 4MATIC+ system. Sa harapan, para kay Bernd Schneider (sa gulong ng isang AMG GT) ay tila hindi umulan at nakasabay ko lang siya salamat sa sobrang traksyon ng “aking” E 63. Maniwala ka sa akin, ang tao ay hindi mula sa planetang ito...
Iniwan ko ang Autodromo de Portimão na ganap na kumbinsido sa mga dynamic na kakayahan ng E 63 — ang "sipa" ng 4.0 l twin-turbo engine ay kahanga-hanga (3.4s mula 0-100 km/h) at ang chassis ay nagpapatuloy sa lahat ng ito momentum.
In-on ko ang "Confort" mode at bumalik sa Lisbon. Pinalitan ko ang symphony ng walong cylinders (apat sa mga ito ay maaaring i-deactivate) para sa symphony ng karampatang sound system ng E-Class. Kahit sinong makakita sa kanya sa kalsada, napakatahimik, ay hindi maisip ang «teroridad» na mayroon siya. na sanhi ngayon sa AIA.
Ang ganda ng mga ganitong klaseng modelo. Ilang taon na ang nakalilipas, sino ang mag-aakala na ang isang sports saloon ay maaaring magamit sa pang-araw-araw na buhay at napakabisa sa isang circuit? Walang tao, nasa tamang pag-iisip. Anim na raan at labindalawang lakas-kabayo! Ito ay trabaho…
Mag-subscribe sa aming newsletter dito
tandaan: Nananawagan kami ng responsableng pagmamaneho sa mga pampublikong kalsada. Sa aming mga pagsubok at pagsubok, nagsusumikap kami para sa responsibilidad at kaligtasan. Pinapaalalahanan namin ang aming mga mambabasa na ang mga pagtatanghal na ito ay isinasagawa sa ilalim ng mga kontroladong kondisyon. Magsagawa nang may pag-iingat.