Ipinakilala noong 1900, ang Porsche Semper Vivus pinasimulan nito ang marami sa mga solusyon na patuloy na ginagawa ng industriya ng automotive pagkalipas ng 118 taon. Tama, makalipas ang 118 taon.
Ang Porsche Semper Vivus — na isinalin namin bilang “palaging buhay” — ay ang kahalili ng 1898 Egger-Lohner (kilala rin bilang Porsche P1), isang 100% electric car din ni Ferdinand Porsche. Ginoo. Nagpasya ang Porsche na pangalanan itong "Always Vivo", dahil mayroon itong napakataas na saklaw.
Hindi tulad ng Egger-Lohner, na gumamit ng mga baterya upang paandarin ang de-koryenteng motor, ang Porsche Semper Vivus ay gumamit ng mga combustion engine bilang mga range extender, na responsable sa pagpapagana ng mga de-koryenteng motor na naka-mount sa mga gulong.
Sa madaling salita, ang Porsche Semper Vivus ay ang unang hybrid sa serye sa mundo: combustion engine upang magsilbi bilang isang range extender at mga de-kuryenteng motor na naka-mount sa mga gulong upang maging responsable para sa paggalaw ng sasakyan. Ang lahat ng mga katangiang ito ay kasalukuyang itinuturo bilang ang hinaharap ng sasakyan sa katamtamang termino.
Ang Lohner Porsche
Pagkalipas ng dalawang taon, ipinakita ang ebolusyon ng Porsche Semper Vivus, na binuo ni Lohner, isang empleyado ng Austrian Porsche. Bilang pagpupugay sa modelong nauna rito, ang modelong ito ay tinawag na Lohner Porsche.
ALAM MO BA NA...
Ang Lohner Porsche ay ang unang produksyon na kotse na nagdala ng pangalang Porsche.
Ito ay isang mas malakas at mas kumplikadong bersyon ng Semper Vivus. Sa mas makapangyarihang mga bersyon, sa halip na isang combustion engine, mayroon itong dalawa, at sa halip na dalawang de-koryenteng motor ay mayroon itong apat, kaya tinitiyak ang all-wheel drive(!).
Ang bawat combustion engine ay bumuo ng humigit-kumulang 2.5 hp ng kapangyarihan, isang kapangyarihan na bahagyang mas mababa kaysa sa ginawa ng mga de-kuryenteng motor na ibinibigay ni De Dion, na 2.8 hp.
Ang pinagsamang lakas ng apat na de-koryenteng motor (isa para sa bawat gulong) ay 11.2 hp. Ang pinakamataas na bilis ay 36 km/h at ang pinakamataas na awtonomiya ay lumampas sa 190 km . Kapansin-pansin! Higit pa kung isasaalang-alang ang 1700 kg ng bigat ng set.
Sa kabuuan, sa pagitan ng 1902 at 1906, humigit-kumulang 300 Lohner Porsche unit ang ginawa, na may mga de-kuryenteng motor na ibinibigay hindi lamang ni De Dion kundi pati na rin ng Daimler at Panhard. Naantala ang produksyon nito dahil ang pagiging kumplikado ng system at ang halaga ng teknolohiya ay mas mataas kaysa sa 100% na combustion na sasakyan. Halos 120 taon na ang lumipas ang kuwento ay nagpatuloy...
