Ang Tax and Customs Authority (AT) ay inutusang magbalik ng humigit-kumulang 2930 euros sa isang nagbabayad ng buwis matapos na labanan ang ISV (Vehicle Tax) na ipinapataw sa isang imported na ginamit na sasakyan noong Abril ng taong ito.
Ang huling desisyon, ang pangalawa sa taong ito, ay nagmula sa CAAD (Centre for Administrative Arbitration) sa Lisbon, at hindi ito ang unang pagkakataon, na nagawa ito noong nakaraang Mayo sa isang katulad na kaso.
Ang nagrereklamo ay pareho sa parehong mga kaso, ang arbitrator ay bago, ngunit ang desisyon ay napupunta sa parehong direksyon, na nag-oobliga sa Estado na ibalik ang bahagi ng halagang sinisingil.
Ano ang pinag-uusapan?
Gaya ng nabanggit na natin, ang pinag-uusapan ay ang koleksyon ng ISV sa mga imported na ginamit na sasakyan at ang paraan kung paano ito inilalapat. Kung orihinal na inilapat ang ISV sa isang na-import na ginamit na sasakyan na para bang bago ito, ipinakilala ng mga desisyong ibinaba ng European Court of Justice (ECJ) noong 2009 ang variable na "devaluation".
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ibig sabihin, mayroon na ngayong mga reduction index (percentage value) sa ISV ayon sa edad ng sasakyan. Ang isyu ay sa dalawang bahagi na bahagi ng pagkalkula ng ISV — kapasidad ng engine at paglabas ng CO2 — tanging ang bahagi ng kapasidad ng engine ang naapektuhan ng variable na “devaluation”.
Ito ang dahilan sa likod ng mga reklamo mula sa mga mangangalakal, gayundin ang proseso ng paglabag ng European Commission laban sa Portugal na nagsasabing ang Estado ng Portuges ay lumalabag sa artikulo 110 ng TFEU (Treaty on the Functioning of the European Union).
Ang mga awtoridad sa buwis, tulad ng sa unang kaso, ay nagsasaad na "ang bahagi ng kapaligiran ay hindi dapat (...) sumailalim sa anumang pagbawas dahil kinakatawan nito ang halaga ng epekto sa kapaligiran, at hindi dapat (...) unawain bilang salungat sa diwa ng Artikulo 110. ng TFEU dahil naglalayon itong gabayan ang mga mamimili tungo sa higit na pagpili sa pagbili ng mga sasakyan, dahil sa kanilang antas ng polusyon”.
Ang kaso na pinag-uusapan
Ang ginamit na sasakyang na-import ng nagrereklamo ay isang Mercedes-Benz GLS 350 d na may edad sa pagitan ng 1 at 2 taon — ayon sa talahanayan ng ISV para sa mga imported na sasakyan, ang edad ng sasakyang ito ay tumutugma sa isang rate ng pagbabawas na 20%.
Sa paghihiwalay ng buwis sa mga bahagi ng displacement at emissions, ang mga halagang babayaran ay magiging €9512.22 at €14,654.29, ayon sa pagkakabanggit. Sa 20% na pagbabawas na hinulaang at inilapat sa bahagi ng kapasidad ng silindro, ang kabuuang buwis na babayaran ay magiging €21,004.94.
Kung ang environmental component ay nagpakita ng parehong uri ng pagbabawas na inilapat sa cylinder capacity component, ang halagang babayaran sa component na iyon ay mababawasan ng 2930 euros, eksaktong halaga na kailangang ibalik ng mga awtoridad sa buwis sa nagbabayad ng buwis.
Sa ngayon, may tatlo pang kaso na isinasaalang-alang ng mga arbitrator ng CAAD.
Pinagmulan: Public.