Dalawampung taon pagkatapos ng world debut ng unang Boxster, ang German roadster ay bumalik nang mas malakas at dynamic.
Pinapanatili ng bagong roadster ng Stuttgart ang tradisyon ng magkasalungat na four-cylinder engine na ginamit sa mid-engined Porsche 718, isang modelo na nanalo sa maraming kumpetisyon noong 1960s. Dalawang dekada pagkatapos ng paglulunsad ng unang two-seater convertible, inilunsad ang Porsche dalawang bagong modelo – 718 Boxster at 718 Boxster S.
Sa katunayan, ang pangunahing pokus ng bagong henerasyong ito ay ang ganap na na-renew na supercharged na four-cylinder engine. Ang 718 Boxster ay nag-aalok ng 300 hp mula sa 2.0 engine, habang ang 718 Boxster S ay naghahatid ng 350 hp mula sa 2.5-litro na bloke nito. Ang mga nadagdag sa kuryente ay naayos sa 35 hp, habang ang pagkonsumo ay nagpapakita ng mga pagpapabuti ng hanggang 14%.
Ang supercharging ng mga makina ng bagong henerasyon na 718 Boxster ay makabuluhang pinatataas ang metalikang kuwintas: ang dalawang-litro na makina ng 718 Boxster ay may pinakamataas na metalikang kuwintas na 380 Nm (higit sa 100 Nm kaysa sa nauna); ang 2.5 litro na bloke ng 718 Boxster S ay umaabot sa 420 Nm (mas 60 Nm). Parehong may anim na bilis na manual gearbox.
Naturally, ang pagganap ng bagong German roadster ay mas mataas din kaysa sa mga nauna nito. Ang 718 Boxster – na may PDK box at Sport Chrono Package – ay bumibilis mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 4.7 segundo (0.8 segundong mas mabilis), habang ang 718 Boxster S, na may parehong kagamitan, ay nakumpleto ang ehersisyo na ito sa loob lamang ng 4.2 segundo (0.6 segundo). mas mabilis). Ang pinakamataas na bilis ay 275 km/h para sa 718 Boxster at 285 km/h para sa 718 Boxster S.
Tulad ng nararapat, ang 718 Boxster ay kinikilala mula sa unang sulyap para sa matalas na profile at dynamic na hitsura nito. Gayunpaman, ang Porsche ay tumaya sa mas natatanging mga hugis, simula sa mas malawak na seksyon sa harap at mas malalaking air intake. Bilang karagdagan, ang modelong ito ay nagtatampok ng mga bagong bi-xenon na headlamp na may pinagsamang LED daytime running lights, mga naka-istilong pakpak, mga bagong door sill, muling idinisenyong mga pinto at pinababang suspensyon, na nagbibigay ng mas panlalaking hitsura.
Tulad ng orihinal na 718, ang bagong roadster ay kahanga-hanga sa mga tuntunin ng dynamics. Ang chassis ay ganap na na-overhaul upang mapabuti ang pagganap ng cornering, habang ang 10% na mas direktang electromechanical steering at isang pinahusay na sistema ng pagpepreno ay nagsisiguro ng higit na liksi - ang mga mahilig sa sports driving ay hindi mabibigo.
Sa loob ng cabin, ang 718 Boxster ay hindi masyadong nalalayo sa konsepto ng tatak; ang malaking balita ay ang pinahusay na panel ng instrumento na nagbibigay hugis sa sabungan. Kasama sa mga highlight ang Porsche Communication Management na may touchscreen (kasama bilang standard) at ang navigation module na may voice control (opsyonal).
Ang Porsche 718 Boxster ay ipapakita sa susunod na Geneva Motor Show sa Marso. Ang pagdating ng sports car sa mga dealer ng Portuges ay dapat maganap sa isang buwan mamaya na may paunang presyo na 64,433 euro para sa 718 Boxster at 82,046 euro para sa 718 Boxster S.
