Wala pa ring opisyal na kumpirmasyon sa bagong modelo — lalabas ito sa Hunyo sa panahon ng pagtatanghal ng mga plano ng FCA (Fiat Chrysler Automobiles) para sa susunod na limang taon — ngunit bilang tugon sa mga pahayag ni Mike Manley, ang CEO ng Jeep, sa panahon ng ang Motor Show. Geneva, parang siguradong may Jeep na mas maliit sa Renegade.
Sa pakikipag-usap sa Australian Motoring, nang tanungin tungkol sa isang mas compact na modelo sa hinaharap, sinabi ni Manley na ang mga account para sa kasong ito ay nagiging mas mahusay:
Dapat kong sabihin na ang (produkto) na ito ay makatwirang umunlad nang malaki. Malamang na kailangan nilang maghintay hanggang sa aming malaking kaganapan sa Hunyo, kapag pag-usapan namin ang tungkol sa susunod na limang taon, upang makita kung ito ay nasa mga plano.
Ayon sa Motoring, isa sa mga pangunahing hadlang sa pag-apruba ng maliit na proyekto ng Jeep ay kung ito ay isang tunay na Jeep. Maaaring ito ang pinakamaliit sa mga Jeep, ngunit ang DNA nito ay kailangang ipakita sa kakayahang pumunta "kahit saan", gaya ng inaasahan sa lahat ng Jeep. Ayon kay Mike Manley, ito ay isang problema na hindi na lumalabas.
Jeep DNA ngunit may mga gene ng Panda
Kung paanong ibinahagi ng Jeep Renegade ang base nito sa Fiat 500X, na ang parehong mga modelo ay ginawa sa Melfi, Italy, ang hinaharap na modelo ay magkakaroon din ng produksyon sa lupang Italyano, ngunit sa Pomigliano d'Arco, kung saan kasalukuyang ginagawa ang Fiat Panda.Makakasama rin sa Fiat Panda ang "baby" Jeep na magbabahagi ng base — ang FCA Mini platform ay ginagamit din ng Fiat 500 at Lancia Ypsilon — na nagpapatibay sa European focus ng modelo. Ngunit ibebenta ito sa mas maraming mga merkado, kung saan mataas ang demand para sa mga compact na modelo. Kapansin-pansin, hindi ito makakarating sa USA, ang katutubong merkado ng Jeep.
Pagpapalawak ng Jeep
Ang American brand ay nagbebenta ng 1.388 milyong mga kotse noong nakaraang taon, isang bahagyang pagbaba kumpara sa 2016 (1.4 milyon), na hindi iniwan Sergio Marchionne, ang executive director ng FCA, sa lahat masaya.
Sa patuloy na paglaki ng mga benta ng SUV sa buong mundo, ang pagwawalang-kilos na nakikita sa tatak ng North American ay hindi makatwiran, na mapanganib ang layunin ng pagbebenta ng dalawang milyong mga yunit sa isang taon, sa pamamagitan ng 2020.
Upang makamit ang layuning ito, makikita natin hindi lamang ang pagbabagong-lakas ng mga pangunahing modelo, tulad ng bagong henerasyong Wrangler at ang restyled na Cherokee na nakita sa Geneva, kundi pati na rin ang paglitaw ng mga bagong modelo. Hindi lamang ang maliit na Jeep na iniuulat namin dito, kundi pati na rin, sa kabilang kasukdulan, mas malalaking panukala.
Noong nakaraang taon ay nakita ang paglulunsad ng Jeep Grand Commander, isang modelong may pitong upuan na eksklusibo sa merkado ng China, at ang Wagoneer at Grand Wagoneer (2020?), dalawang malalaking SUV — isipin ang Cadillac Escalade — na nakaposisyon sa itaas ng Grand ay nakumpirma. Cherokee at may mataas na ambisyon sa premium na merkado.