ANG Konsepto ng Sony Vision-S ay, walang alinlangan, ang pinakamalaking sorpresa sa CES mas maaga sa taong ito. Ito ang unang pagkakataon na nakita namin ang higanteng Sony na nagpakita ng kotse.
Ang Vision-S ay, mahalagang, isang lumiligid na laboratoryo, na nagsisilbing demonstrator ng mga teknolohiyang binuo ng Sony sa larangan ng kadaliang kumilos.
Hindi gaanong mga detalye ang nabunyag tungkol sa Japanese 100% electric saloon, ngunit ang mga sukat nito ay malapit sa isang Tesla Model S, at ang dalawang de-koryenteng motor na nagbibigay nito sa bawat isa ay naghahatid ng 272 hp. Hindi nito ginagarantiyahan ang ballistic na performance tulad ng Model S, ngunit ang 4.8s na inanunsyo sa 0-100 km/h ay hindi nakakahiya sa sinuman.
Sa kabuuan ang Sony prototype ay may 12 camera.
Ang pangalan ng Vision-S Concept ay nagsasabi sa amin na ito ay isang prototype lamang, ngunit dahil sa estado ng maturity nito, marami ang nagtaka kung ang Vision-S ay inaasahan ang isang hinaharap na sasakyan sa produksyon. Ang pag-unlad ay isinagawa ng napakahusay na Magna Steyr, sa Graz, Austria, na nagbigay lakas sa posibilidad na ito.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Si Izumi Kawanishi, ang pinuno ng pag-unlad para sa proyekto, ay mabilis na nagpahayag na ang Sony ay hindi nilayon na maging isang tagagawa ng sasakyan at doon nanatili ang episode na ito, o kaya naisip namin.
Ngayon, mahigit kalahating taon na ang lumipas, naglabas ang Sony ng bagong video (itinampok) kung saan makikita natin ang pagbabalik ng Vision-S Concept sa Japan. Ayon sa Japanese brand, ang layunin ng pagbabalik ay patuloy na paunlarin ang “teknolohiya mga sensor at audio".
Hindi ito titigil doon. Ang pinaka-kagiliw-giliw na bahagi na kasama ng maliit na video na ito ay, gayunpaman, ito:
"Ang prototype ay nasa pagbuo din upang masuri sa mga pampublikong kalsada sa taong ito ng pananalapi."
Mga posibilidad, posibilidad, posibilidad...
Para sa isang prototype na teknolohiyang demonstrator, walang alinlangan ang Sony ay tila hindi nag-aalala tungkol sa paggawa ng karagdagang hakbang na iyon upang patunayan ang mga ito.
Hindi ba sapat na subukan ang Vision-S sensor armada para sa autonomous driving (33 sa kabuuan) sa mga test site na inihanda na para sa layuning ito? Kailangan ba talagang dalhin ito sa pampublikong kalsada?
Ang pagsubok sa prototype sa kalsada ay maaaring ganoon lang: pagsubok sa lahat ng teknolohiyang kasama sa totoong mga kondisyon. Ngunit tulad ng nangyari sa panahon ng CES, nang ang isang 100% na functional na sasakyan ay inihayag, ang anunsyo na ito ay nagtatanong sa amin muli: naghahanda ba ang Sony na pumasok sa mundo ng automotive, na may sariling tatak?