Pagsapit ng 2030, 80% ng mga benta ng Porsche ay makukuryente, ngunit si Oliver Blume, executive director ng tagagawa na nakabase sa Stuttgart, ay nagpapahinga na sa pinakamaraming purist na tagahanga ng German brand, na nagsasabing ang 911 ay hindi papasok sa mga account na ito.
Tinukoy ng "boss" ng Porsche ang 911 bilang icon ng German brand at ginagarantiyahan na ito ang magiging huling modelo sa "bahay" ng Zuffenhausen na maging ganap na electric, isang bagay na maaaring hindi mangyari.
"Magpapatuloy kami sa paggawa ng 911 na may panloob na combustion engine," sabi ni Blume, na sinipi ng CNBC. "Ang konsepto ng 911 ay hindi nagpapahintulot para sa isang all-electric na kotse dahil mayroon itong makina sa likuran. Upang ilagay ang lahat ng bigat ng baterya sa likuran, ang kotse ay imposibleng magmaneho", sabi niya.
Hindi ito ang unang pagkakataon na ipinakita ni Oliver Blume ang kanyang sarili nang may puwersa sa kanyang mga paniniwala para sa pinaka-emblematic ng mga modelo ng tatak. Alalahanin, halimbawa, kung ano ang sinabi ni Blume mga limang buwan na ang nakakaraan sa mga pahayag sa Bloomberg: "Hayaan akong maging malinaw, ang aming icon, ang 911, ay magkakaroon ng isang combustion engine sa mahabang panahon na darating. Ang 911 ay isang konsepto ng kotse na inihanda para sa isang combustion engine. Hindi kapaki-pakinabang na pagsamahin ito sa purong electrical mobility. Naniniwala kami sa mga kotse na ginawa para sa electric mobility."
Pagkatapos ng lahat, at pagbabalik-tanaw sa target na itinakda para sa 2030, ligtas na sabihin na sa oras na iyon ang 911 ay magiging isa sa pinakamalaking kontribyutor — o kahit na tanging responsable ... — para sa 20% ng mga modelo ng Porsche na hindi makuryente.
Gayunpaman, ang ilang uri ng electrification sa hinaharap ay hindi ibinukod, kung saan ibinunyag ni Blume na ang pagkatuto na nakuha mula sa programa ng paglaban — na nangibabaw sa 24 Oras ng Le Mans — ay maaaring magkaroon ng epekto sa hinaharap ng 911.
Kinakatawan na ng electrification ang malaking bahagi ng mga benta ng tatak ng Stuttgart at naroroon na sa Cayenne at Panamera, sa mga plug-in na hybrid na variant, at gayundin sa Taycan, ang unang all-electric na modelo ng Porsche.
Malapit nang sumunod ang isang electron-only na Macan — ang PPE platform (binuo kasabay ng Audi) ay magde-debut, at ang mga electrified na bersyon ng 718 Boxster at Cayman ay maaari ding nasa pipeline, bagama't wala pang napagpasyahan. : mayroong "isang pagkakataon na gawin silang parang de-kuryenteng sasakyan, pero nasa conceptualization stage pa lang tayo. Hindi pa kami nakakapagdesisyon”, ani Blume sa panayam ng Top Gear.
Bumalik sa 911, ang sagot sa buong "equation" na ito — electrification o non-electrification? — maaaring direktang nauugnay sa kamakailang taya ng Porsche sa mga synthetic fuel, dahil ang German brand ay nag-anunsyo kamakailan ng pakikipagsosyo sa Siemens Energy upang makagawa ng mga synthetic fuel sa Chile simula sa susunod na taon.