Itinuturing na higit pa sa isang kapalit para sa nakaraang Passat CC, ang Volkswagen Arteon ay may hindi mapag-aalinlanganang presensya. Ang mahusay na sculpted na mga linya at ang malalaking sukat ng bodywork ay nagbibigay dito ng isang tindig na namumukod-tangi sa kalsada.
Ito ay mas mahaba, mas malawak, at mas maikli ng kaunti kaysa sa modelong ibinabahagi nito sa MQB platform, ang Passat. Sa pagpapanatiling tama ang mga proporsyon, ang platform ay 10% na mas matigas at may 50mm na mas mahabang wheelbase.
Sa harap, ang mga pahalang na linya ang bumubuo sa grille at sinasamahan ang mga full-LED na headlamp. Sa pagsasagawa, tila sa amin ang isa sa mga pinakamahusay na dinisenyong Volkswagens sa mga nakaraang taon.
Volkswagen Arteon 2.0 TDI
Sa subok na bersyon, ang R-Line, namumukod-tangi ang sporty na hitsura. As we'll see later, hindi lang ito visual. Ang Volkswagen Arteon ay nangangalaga sa sarili nito nang napakahusay, lalo na sa bersyong ito na may 240 hp na kapangyarihan at 4motion all-wheel drive.
sa loob
Kapag binuksan mo na ang electric tailgate o isa sa mga pintuan sa likuran, napagtanto namin na ito ay maaaring maging kasing bilis ng sasakyan na pagmamaneho ng pamilya, tulad ng kotseng pagmamaneho namin. Oo, mahilig akong magmaneho, at marami... ngunit napakalaki ng espasyo sa likod, na kung minsan parang gusto mong mag-enjoy.
Upang makakuha ng ideya, masasabi nating ang espasyo sa likod ay nasa antas ng pinakamahusay na mga German limousine.
Sa likod ay posible na i-cross ang iyong binti habang nagbabasa ng pahayagan, kahit na ito ay isa sa mga may hindi praktikal na format. Sa trunk mayroon kaming 563 liters na may mahusay na access, at hindi katulad ng karamihan... maaasahan namin ang isang ekstrang gulong na may sukat na kapareho ng iba pang orihinal, na may 18" na rim! Hindi sa gusto mong gumawa ng ilang uri ng "breakdown", ngunit ang malas ay nangyayari... at ang solusyon na ito ay ang pagkakaiba lamang sa pagitan ng 30 minuto upang palitan ang isang gulong, o tumawag ng trailer kung hindi sapat ang puncture kit.
Full Led, at ang acronym na R-Line na nagpapakilala sa bersyong ito.
Nangunguna sa hanay?
Ang mga materyales ay natural na kasiya-siya at ang kalidad ng build ay mabuti, ngunit sa Arteon na ang bagong punong barko ng tatak, wala ring makabuluhang pagkakaiba nito mula sa Passat. ANG Ang aktibong pagpapakita ng impormasyon ay karaniwan sa bersyon ng R-Line at sulit ang malawak na impormasyon at posibleng mga pagsasaayos. Sa gitna, sa console, ay ang malaking 9.2″ screen ng Discover Pro system, isa na itong opsyonal, at hindi maaaring mabigong isama ang MirrorLink, Apple CarPlay at Android Auto sa pamamagitan ng App Connect, na nagpapahintulot sa pagsasama ng mga smartphone .
Maayos na interior, na may karaniwang kalidad ng brand, ngunit kaunti lang ang pagkakaiba sa iba pang VW.
Sa manibela
Gamit ang pinaka-katakam-takam na bersyon ng Arteon, nilagyan ng makina 2.0 TDI bi-turbo na may 240 hp , maaari nating asahan ang isang progresibong kakayahang magamit ng engine torque, na lubos na nakatulong sa mahusay na pitong bilis na awtomatikong DSG gearbox, kung saan maaari lamang nating ituro ang isang bahagyang pagkaantala sa gearing sa pagitan ng mga posisyon ng D at R. Sa highway ay mukhang totoo Hindi ganoon kadali ang "Wolfsburg Express" kung saan pinapataas ng makina na ito ang pointer ng bilis.
Ang lakas at pagkalastiko ng makina ay talagang ang nangingibabaw na mga tala. Gamit ang low-pressure turbo para sa mababang rev at high-pressure turbo para sa matataas na rev, palaging tumutugon si Arteon at handang pataasin ang mga bilis sa istilong "arrow".
Na may bahagyang mas mababang posisyon sa pagmamaneho kaysa sa Passat, ang bersyon na ito karaniwang electronic adaptive suspension (DCC) , at mas sporty ang makinang ito, binabaan ng 5 mm. Ang geometry ay nagbibigay-daan sa amin hindi lamang ang Comfort, Normal at Sport mode, ngunit pati na rin ang ilang intermediate na pagsasaayos sa panlasa ng customer.
Sa mga dimensyon nito, mas mahabang wheelbase at mas malawak na mga track, at ang 19" na gulong, palaging naroroon ang katatagan. Ang aerodynamic coefficient ay pinapaboran lamang ito. ANG balanseng pag-uugali kilalang-kilala ito hindi lamang sa highway kundi pati na rin sa mga paliku-liko na kalsada at maging sa hindi pantay na simento.
Ang 4Motion system, na may elektronikong kontroladong multi-disc Haldex differential, ay nakakatulong sa esensya na ilagay ang lahat ng kapangyarihan sa lupa, sa halip na pabilisin ang pag-uugali ng cornering, dahil kung ang timbang ay mataas na, ang system ay nagdaragdag ng higit pa, ang kabuuang ay 1828 kg.
Ang mga sukat ay kapansin-pansin sa sandaling kami ay pumarada, hindi dahil sa kahirapan sa pagmamaniobra, na tinutulungan ng parking camera at mga sensor, ngunit dahil sa pagiging kumplikado ng paggawa nito sa loob ng "apat na linya".
Sa bilis na lubhang hinihikayat ng patuloy na pagkakaroon ng kuryente , ang pagkonsumo ay maaaring lumampas sa double digit. Gayunpaman, sa mode na "zen", at lubos na tinulungan ng Eco driving mode, posible ang anim na litro, na isa nang mas katanggap-tanggap na halaga para sa segment. Dito maaari mo ring kalimutan ang tungkol sa 240 hp! 30 ang nasa labas. Ang mga pagbabago sa gear ay mas makinis at palaging ginagawa hanggang sa 2,500 rpm. Ito ay upang i-save ito ay hindi ito?
Konklusyon
Gaya ng nabanggit, namumukod-tangi ang Arteon para sa disenyo nito, panloob na espasyo at ginhawa, kung saan ang suspensyon na may variable na pamamasa ay nagbibigay ng mahalagang tulong. Kung sa mga tuntunin ng dynamics ang Arteon ay, siyempre, bahagyang mas mababa sa kumpetisyon tulad ng 4 Series Gran Coupé o ang Audi A5 Sportback, sa mga sukat ay malapit ito sa bagong Kia Stinger.
Ang pagpili ng kotse mula sa segment na ito ay hindi kailanman naging napakahirap!
