Ito ay isang tanong na marahil ay ilang beses mo nang naitanong sa iyong sarili. Ano ang pinakamahusay na nagbebenta ng combustion engine sa mundo? Dito sa Reason Automobile, walang nakakaalam ng sagot. Salamat sa Google…
Sa paligid, naisip namin ang tungkol sa Volkswagen Carocha, ang Toyota Corolla, ngunit lahat kami ay malayo sa tamang sagot. Sinabi ko pa rin nang malakas na "dapat itong Honda", dahil ang tatak ng Hapon ay ang pinakamalaking tagagawa ng mga makina ng gasolina sa mundo, ngunit sinabi ko ito nang walang anumang paniniwala. At sa totoo lang, malayo ako sa hula...
Tama na ang suspense. Ang pinakamahusay na nagbebenta ng combustion engine sa mundo ay hindi pag-aari ng isang kotse, ito ay pag-aari ng isang motorsiklo: ang Honda Super Cub.
Dahil pinag-uusapan natin ang Honda Super Cub, nararapat na sabihin na ang motorsiklong ito ay umabot sa taong ito sa 100 milyong mga yunit na ginawa mula noong 1958, ang taon kung saan inilunsad ang unang henerasyon.
Kaunti pang kasaysayan?
Gawin natin! Dahil narito ka, punta tayo sa dulo ng usapin. Nang ang Honda Super Cub ay inilunsad noong 1958, ang maliit na displacement na merkado ng motorsiklo ay pinangungunahan ng mga two-stroke na makina - at kahit na ang mga high-performance na motorsiklo ay pawang two-stroke. Kung, tulad ko, lumaki ka rin sa loob ng bansa, sa isang lugar noong kabataan mo ay dapat ay naging mag-asawa ka rin o isang Famel. Ang mga makina ay mas maingay, mas polusyon ngunit hindi gaanong kumplikado at mas masigla. Noong 1960s, ang mga four-stroke engine ay rocket science pa rin sa two-wheel world.Nang ilunsad ng Honda ang Super Cub na nilagyan ng maliit na air-cooled na four-stroke single-cylinder engine, ito ay isang "bato sa lawa". Ang makinang ito ay "bullet proof" at halos hindi nangangailangan ng maintenance. Ito ay halos walang gasolina at ang centrifugal clutch ay nakatulong din upang makakuha ng mas maraming mga customer. Ang mga pakinabang lamang, samakatuwid.
Ngunit hindi lang dahil sa makina na nakuha ng Honda Super Cub ang katayuan nito ngayon. Ang pagbibisikleta nito ay nagtago rin ng maraming pakinabang. Ang mababang center of gravity, ang mechanical accessibility at ang load capacity ay mga asset na tumatagal hanggang ngayon. Kung nakabisita ka na sa isang bansa sa Asya, halos tiyak na nasagasaan ka ng isa.
Ang motorsiklong ito ang naglagay ng «Asia sa mga gulong». At hindi ako nagpapalaki!
totoo sa orihinal na konsepto
Ang orihinal na konsepto ng Honda Super Cub ay napakatalino na pagkatapos ng 59 na taon ng produksyon, halos hindi na nahawakan ng Honda ang formula. Ang four-stroke single-cylinder engine ay nananatili pa rin sa orihinal nitong arkitektura ngayon. Ang pinakamalaking pagbabago sa mga teknolohikal na termino ay dumating noong 2007, nang unang pinagtibay ng Honda Super Cub ang PGM-FI electronic fuel injection system sa makalumang carburetor.
Sa pagsasagawa, ang Honda Super Cub ay halos katulad ng Porsche 911 ngunit wala itong kinalaman dito… sa unahan!
Ang tagumpay ay nagpapatuloy hanggang ngayon. Ang Honda Super Cub ay kasalukuyang ginawa sa 15 bansa at ibinebenta sa 160 mga merkado sa buong mundo. Sa paligid dito, ang aming «Honda Super Cub» ay tinatawag na Honda PCX. Ang mga rearview mirror ng iyong sasakyan ay dapat na agad na nakatagpo ng isa sa mga ito…
Isa pang kawili-wiling katotohanan
Gusto mo ba ang bagong Honda Civic? Nangangarap ka ba ng CBR 1000RR at tuwang-tuwa sa mga panalo sa MotoGP ni Marc Marquez? — Hindi ko binanggit ang Formula 1 para sa mga malinaw na dahilan... Kaya salamat Honda Super Cub.
Bilang karagdagan sa pagiging carrier ng pinakamahusay na nagbebenta ng combustion engine sa mundo, ito ay para sa maraming taon na Honda's "golden egg chicken". Balikan natin ang nakaraan. Damn this chronicle never ends! Isinusumpa ko ang plano ay magsulat lamang ng tatlong talata...
Ang "tagapagligtas" ng Honda
Sa huling bahagi ng 1980s, ang Honda ay dumaan sa isa sa pinakamagagandang panahon sa kasaysayan nito. Sa lahat ng larangan ng negosyo (mga kotse, motorsiklo, makina ng trabaho, atbp.) naging maayos ang mga bagay para sa tatak ng Hapon. Hanggang sa namatay si Soichiro Honda, tagapagtatag ng tatak - ito ay 1991.
Hindi ito isang drama, ngunit sapat na para sa Honda na "mahuli" ng mga pangunahing kakumpitensya nito. Ang Civic at Accord ay huminto sa pagbebenta ng kanilang ibinebenta (karamihan sa US), at ang kita ay bumagsak. Sa oras na ito hindi gaanong masaya, nakuha ng Japanese brand ang hamak na Honda Super Cub.
Sabi nga nila sa Alentejo, “even from the worst bush comes the best rabbit”, hindi ba totoo? Sa wikang Hapon ay wala akong ideya kung ano ang kanilang sinasabi, ngunit sila ay tulad ng mga taga-Alentejo: mayroon silang mga kasabihan para sa lahat! At kung nagkataon ay mayroong isang parirala ni Soichiro Honda na nagsasabi sa akin ng maraming:
Soichiro Honda“Ang pinakamalaking kilig ko ay kapag may pinaplano ako at nabigo. Ang aking isip ay puno ng mga ideya kung paano ko ito mapapabuti.”
Ganyan ang nangyari sa Reason Automobile. Ito ay salamat sa maraming mga pagkabigo na ngayon kami ay nasa TOP 3 sa mga pinaka-nabasa na mga portal ng kotse sa Portugal. Kami ang hurado ng Car of the Year sa Portugal, at kami lang ang pambansang kinatawan sa World Car of The Year. BAZINGA! At sa lalong madaling panahon maglulunsad kami ng isang channel sa Youtube, ngunit wala pang nakakaalam! At walang nagbabasa ng mga tekstong ito hanggang sa huli, kaya sa tingin ko ay magpapatuloy ito sa "lihim ng mga diyos".
Ngunit kung isa ka sa ilang mga mambabasa na nasira ang halos tatlong minutong buhay sa pagbabasa ng column na ito, hayaan mo akong sabihin sa iyo ito: hindi mapapatawad na hindi pa sundan ang Reason Car sa Instagram — ngayon ito ang bahagi kung saan mo sinusundan ang link na ito ( go… walang bayad!).
PS: Maaari mo ring i-follow ang aking personal na Instagram dito, ngunit wala itong gaanong interes.