Mahigit isang taon na ang lumipas mula noong una naming pakikipag-ugnayan sa kasalukuyang henerasyong Mazda3, isang modelo na nakatanggap ng aming papuri para sa kapansin-pansing disenyo nito, kaginhawaan sa on-board, antas ng kagamitan at magandang pakiramdam sa likod ng manibela. Sa 2017, nauulit ang kasaysayan.
Sa isang segment na may mga pangalan tulad ng Honda Civic, Peugeot 308 o Volkswagen Golf, lahat ng mga ito ay kamakailang na-renovate, ang pagkuha ng isang makabuluhang "slice" ng mga benta ay malayo sa pagiging isang madaling gawain, sa anumang merkado. Dahil alam nito, pinagsama-sama ng Japanese brand ang Mazda3, isang modelo na nasa ikatlong henerasyon na ngayon, isang hanay ng mga aesthetic at teknolohikal na inobasyon upang salakayin ang European market.
Sa pagkakataong ito, nakuha namin ang likod ng gulong ng bersyon na may apat na pinto, o sa wikang Mazda, ang bersyon ng Coupé Style. Bilang karagdagan sa presyo, ang mga pagkakaiba sa pagitan nito at ng bersyon ng Hatchback sila ay limitado sa alok ng mga makina. Kung ikukumpara sa nakaraang modelo, ang henerasyon ng 2017 ay nagdaragdag ng ilang mga pagpapabuti.
Isang disenyo na panalo... at nakakumbinsi
Sa labas, ang mga pagbabago ay maaaring mukhang banayad, ngunit ang mga ito ay nakakatulong nang malaki sa mas malaking visual na epekto. Simula sa harap, binago ang grille at muling idinisenyo ang fog lights. Sa mga gilid, ang mga linya ay nakikitang mas lukot.
Hindi tulad ng Hatchback bodywork, na sumailalim sa bumper update, walang malalaking pagbabago sa likuran ng CS version na ito. Sa pangkalahatan, isa itong ebolusyon ng balanseng disenyo na alam natin mula sa modelong ito, na naiimpluwensyahan ng pilosopiya ng disenyo ng KODO ng Mazda, isang wikang ilang beses na iginawad sa kamakailang nakaraan.
Hindi nakakagulat, ang panloob na espasyo ay nananatiling organisado at nababalot. Mula sa leather steering wheel, hanggang sa center console at touchscreen, na dumadaan sa mga frame at insert ng pinto, ang Mazda3 ay mas moderno at teknolohikal din: ang Active Driving Display ay nagpapakita na ngayon ng impormasyon sa kulay, na ginagawang mas madali ang pagbabasa.
Ang isa pang mahalagang detalye ay ang paggamit ng electric parking brake, na nagpapalaya ng espasyo sa center console. Sa likuran, ang hanay ng mga upuan sa likuran ay hindi gaanong maluwang, ngunit kumportable pa rin ito. Hindi tulad ng Hatchback, sa variant na ito ng Coupé Style, mas malaki ang kapasidad ng kompartamento ng bagahe – 419 litro.
At sa likod ng manibela?
Ito ay muli gamit ang 1.5 litro na SkyActiv-D turbodiesel engine na kami ay tumama sa kalsada. Ang 105 hp ng kapangyarihan ay maaaring kaunti lamang ang nalalaman, ngunit sa 270 Nm ng torque na magagamit mismo sa 1600 rpm ay walang kakulangan ng "kapangyarihan" kahit na sa matarik na mga dalisdis - ang makina ay lubos na nakakatulong sa anumang saklaw ng rev.
Sa bayan man o sa bukas na kalsada, ang karanasan sa pagmamaneho ay higit sa lahat makinis at... tahimik. Ang diesel engine na ito ay nilagyan ng tatlong bagong teknolohiya na pinasimulan sa Mazda6: Natural Sound Smoother, Natural Sound Frequency Control at High-Precision DE Boost Control. Sa pagsasagawa, ang tatlo ay nagtutulungan upang mapabuti ang tugon ng engine, kanselahin ang mga vibrations at higit sa lahat bawasan ang ingay.
Tulad ng para sa mga pagkonsumo , dito matatagpuan ang isa sa mga lakas ng Mazda3. Nang walang labis na pagsisikap, nakuha namin ang average na pagkonsumo na 4.5 l/100 km, malapit sa 3.8 l/100 km na inihayag.
nasa dinamikong kabanata , walang dapat ituro. Kung noong nakaraang taon ay pinuri namin ang kakayahan sa cornering ng compact na miyembro ng pamilya na ito, kumpara sa kahalili nito, ang binagong Mazda3 ay nagdadala ng bagong dynamic na sistema ng tulong na G-Vectoring Control. Kung nabasa mo na ang aming pagsubok sa Mazda6, hindi kakaiba sa iyo ang pangalang ito: kinokontrol ng system ang makina, gearbox at chassis sa pinagsamang paraan upang mapabuti ang parehong kakayahang tumugon at katatagan. Sa pagsasagawa, ang paghawak ng kotse ay makinis at nakaka-engganyong – nakakatulong din ang SkyActiv-MT na anim na bilis na manual gearbox, tumpak at kaaya-aya gaya ng dati.
Sa kabuuan, ang na-update na bersyon ng Mazda3 ay hindi nabigo sa anumang kabanata, maging ang panlabas at panloob na hitsura o ang karanasan sa pagmamaneho, at ito ay nakakagulat sa amin sa napakagandang pagkonsumo.