Tulad ng alam mo na, isa sa mga pangunahing pinagtutuunan ng pansin ng Mazda sa pagbuo ng kasalukuyang henerasyong MX-5 (ang ND) ay upang bawasan ang bigat ng maliit nitong roadster, ito pagkatapos ng MX-5 ay palaging nakikita ang pagtaas ng timbang nito sa loob ng dalawang henerasyon ..
Upang gawin ito, gumamit ang Japanese brand ng ilang solusyon, mula sa pagbawas sa mga sukat (ang MX-5 ND ay 105 mm na mas maikli, 20 mm na mas maikli at 10 mm na mas malawak kaysa sa hinalinhan nito) hanggang sa paggamit ng mas magaan na materyales , ang resulta ay isang average pagtitipid ng 100 kg kumpara sa henerasyon ng NC.
Gayunpaman, ang diyeta na ito ay hindi lamang ginawa gamit ang mas maliliit na sukat at mas magaan na materyales. Ang Mazda ba ay nagpunta pa at upang makatipid ng ilang pounds at inalis ang sistema ng pagsasaayos ng taas ng upuan. Ang solusyon? Ikiling ang mga riles ng upuan.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Pinapayagan ka nitong ayusin ang taas ng upuan nang walang dagdag na mekanismo, na inilalapit lamang ang upuan sa manibela, na, habang umuusad ito, tumataas din. Ayon sa mga inhinyero ng Mazda, ang mga gustong magmaneho nang mas malapit sa manibela ay mas gusto ang mas mataas na posisyon sa pagmamaneho sa simula, na ginagawang perpekto ang solusyon na ito.
Tungkol sa "Cold Start". Mula Lunes hanggang Biyernes sa Razão Automóvel, mayroong "Cold Start" sa 8:30 am. Habang umiinom ka ng iyong kape o nag-iipon ng lakas ng loob upang simulan ang araw, panatilihing up to date sa mga kawili-wiling katotohanan, makasaysayang katotohanan at nauugnay na mga video mula sa mundo ng automotive. Lahat sa mas mababa sa 200 salita.