Ang RA ay nalulugod na ipakita sa iyo ang isang bagong may hawak ng track record, ang Ford Daytona Ecoboost Prototype.
Kung tulad natin ay matindi nilang nabubuhay ang lahat ng speed records na paminsan-minsan ay nasisira, kung gayon hindi mo makaligtaan ang mga detalye ng gawaing ito sa lupain ni Uncle Sam. Ang racing team (MSR) ni Michael Shank, kasama ang driver na si Colin Braun, ay nakabasag lang ng 3 record sa international speed track sa Daytona.
Noong Oktubre 9, ang petsa ng pagtatanghal ng Ford Daytona Ecoboost Prototype, na nilagyan ng 3.5-litro na V6 biturbo block ng pamilya Ecoboost, sa panahon ng kaganapang "World Center of Speed", ang 25-taong-gulang na driver na si Colin Braun sa isa lamang nagawang kunin ng lap ang Ford Daytona Ecoboost Prototype hanggang 357km/h, na nagtatakda ng bagong record sa Daytona track. Ang huling rekord ay itinayo noong 1987, na ginagawang partikular na mahalaga ang tagumpay na ito.
Ayon sa driver na si Colin Braun, ang araw ay medyo mahirap, dahil ang koponan ay nawalan ng maraming oras sa pagsasaayos ng lahat ng mga detalye upang maihanda ang kotse at makuha ang buong potensyal ng Ford Daytona Ecoboost Prototype.
Sa natitirang oras sa track, nagtagumpay pa rin ang MSR team na talunin ang 2 pang record gamit ang Ford Daytona Ecoboost Prototype, pinag-uusapan natin ang tungkol sa 10 pinakamabilis na milya simula sa finish line, sa average na 337km/h. Ang ikatlong rekord ay itinakda sa average na 325km/h na bumagsak sa dating marka para sa pinakamabilis na 10km.
Ang paghahanda ng 3.5 Ecoboost block ng Ford Daytona Ecoboost Prototype, ay nagkaroon ng mga kamay ng mga henyo sa mechanical engineering ng "Roush Yates Engines", na may isang strategic partnership sa dibisyon ng "Ford Racing".
Ayon kay John Maddox, direktor ng dibisyon ng kumpetisyon ng Roush Yates, nagsimula ang proyektong ito 2 taon na ang nakalilipas at mula noon ang gawain sa pag-perpekto sa bloke ng Ecoboost na ito ay labis na nakakapagod, na may layuning kumuha ng mas maraming kapangyarihan hangga't maaari, ngunit kasabay nito pagtaas ng oras ng kahusayan nito.
Ang mga gulong ay gumanap ng isang mahalagang papel sa pagkamit ng 3 rekord, sa kagandahang-loob ng Continental, na sadyang gumawa ng mga gulong para sa matagumpay na pagtatangka na ito.
Sinabi ni Jamie Allison, direktor ng Ford Racing, na hindi niya maipagmamalaki ang Ford Daytona Ecoboost, dahil para kay Jamie Allison na magbigay ng isang prototype na may isang makina ng kompetisyon na karaniwang gumagamit ng teknolohiya ng produksyon at kasama nito ang pagtatakda ng mga talaan ng bilis, ay nangangahulugan ng antas ng Ecoboost Ang pag-unlad ng teknolohiya ay magkakaroon ng magandang kinabukasan sa industriya ng automotive. Ang Ford Daytona Ecoboost Prototype ay papasok sa unang bahagi ng Enero 2014, sa ika-25 at 26 ng 24 Oras ng Daytona Rolex 24 at sa susunod sa kompetisyong "TUDOR United SportsCar Championship".
Kung may mga pagdududa pa rin tungkol sa lumang teknolohiya na magagamit ng mga Amerikano sa kumpetisyon, ang Ford Daytona Ecoboost Prototype ay malinaw na humiwalay sa pagkiling na ito. Sa antas ng ebolusyon at teknikal na pagpapabuti, na, sino ang nakakaalam, ay maaaring ibalik ang Ford sa mga bibig ng mundo, sa kung ano ang maaaring magkaroon ng hugis sa hinaharap na paglahok sa klase ng LMP, sa 24H ng Le Mans.
Bagama't malayo sa pagganap ng Ford Daytona Ecoboost na ito, suriin ang aming pagsubok sa malayong kamag-anak na ito na nilagyan din ng teknolohiyang Ecoboost.
