Ang hinaharap ng Lamborghini ay, maaga o huli, ay hybrid. Ito ay ginagarantiyahan ng CEO ng Lamborghini, Stefano Domenicalli, sa isang posisyon na muling pinagtibay ngayon ng tatak ng Sant'Agata Bolognese, na may bagong anunsyo: ang susunod na henerasyon ng Lamborghini Huracán, na dapat maabot ang merkado sa 2022, ang magiging una super sports car mula sa Italian manufacturer na magkaroon ng plug-in hybrid engine. Na ibabatay sa "bagong henerasyon" na mga baterya, mas magaan ang timbang at may kakayahang maggarantiya ng paggamit sa isang eksklusibong electric mode.
Ang una sa marami?
Matapos ang opisyal na anunsyo ng isang hybrid na bersyon sa kung ano ang magiging unang SUV sa kasaysayan ng tatak ng Sant'Agata Bolognese, ang Urus, ipinangako ng Lamborghini na palawigin din ang ganitong uri ng propulsion sa mga supersports. Sa ngayon, ang Aventador lamang ang tila lumalayo sa posibilidad na ito, na ang pagdating ng bagong henerasyon sa merkado ay dapat mangyari bago pa man ilunsad ang Huracán, na tapat sa naturally aspirated na V12.
“Ang susunod na Huracán; ito, oo, ang magiging unang modelo na gumamit ng hybrid system. Hybridization ang sagot, hindi 100% electric propulsion", sabi ni Domenicalli, sa mga pahayag sa Autocar. Gayunpaman, dapat tandaan na "mayroon pa ring napakalaking potensyal sa V12, kaya ang tamang diskarte para sa amin ay panatilihin ang V10 at V12 engine, sa kasiyahan ng aming mga customer, habang naghahanda para, sa sandaling ito, gawin ang magbago."
Mga hybrid na may kaunting pagtanggap
Bukod dito, tulad ng ipinahayag din ng komersyal na direktor ng Lamborghini sa Autocar, ang hybridization ay isang bagay na wala pa ring pagtanggap sa mga customer ng tatak ng Italyano. Idiniin iyon, "kapag pumunta sila sa amin, karaniwang gusto ng mga customer ang lakas at pagganap ng aming mga natural na aspirated na makina. Iyon ang dahilan kung bakit napagpasyahan na namin na panatilihing natural na aspirado ang susunod na henerasyong V12, at iyon din ang dahilan kung bakit nananatiling natatanging panukala ang Aventador.”
Gayunpaman, sa kabila ng mga desisyon na ginawa para sa pinakamalapit na oras tungkol sa Aventador, hindi pinababayaan ng Lamborghini ang hinaharap at patuloy na namumuhunan sa mga hybrid na makina. Sa partikular, sa pamamagitan ng pamumuhunan sa pananaliksik at pag-unlad ng kung ano ang posibleng maging teknolohiya ng mga makina ng hinaharap. Hindi lamang para sa 2022, ngunit para sa mga darating na taon.
Ang pakikipagsosyo ay susi
Bukod dito, inihayag ng Lamborghini, sa 2016 pa rin, ang isang pakikipagtulungan sa North American Massachusetts Institute of Technology (MIT), na may layunin sa isang proyekto na "naglalayong magsulat ng isang mahalagang pahina tungkol sa hinaharap ng mga supersport sa ikatlong milenyo". Proyekto na, ayon sa pinakabagong impormasyon, ay dapat tumuon sa mga ultra-light composite na materyales, pati na rin ang alternatibong enerhiya at mga diskarte sa pag-iimbak ng enerhiya sa mga baterya.
Sa katunayan, hindi pa katagal, ang pinuno ng pananaliksik at pag-unlad sa Lamborghini, Maurizio Reggiani, ay nakilala na ang mga pangunahing isyu na nagpilit sa tatak na ikompromiso, sa domain ng hybrid na teknolohiya, ay kailangang gawin, karaniwang, sa aspeto ng awtonomiya . Bagama't tiwala siya na ang solusyon para sa mga supersport ay lalabas sa loob ng "apat hanggang limang taon".
Maurizio Reggiani"Ang isyu sa mga araw na ito ay may kinalaman sa pag-iimbak ng enerhiya. Mula sa sandaling magpasya akong dalhin ang aking kotse sa track, gusto kong magawa ang mga lap na gusto ko. Ngunit sa puntong ito, kung magpasya akong pumunta, hindi ko magagawa ang higit sa isang lap at kalahati."
Para kay Reggiani, hindi pa rin sapat na epektibo ang plug-in na de-koryenteng teknolohiya para magamit sa isang super sports car na dapat imaneho sa mahabang panahon.
“Isipin natin na pupunta tayo sa Nordschleife na may hybrid. Kami ay garantisadong mas mabilis sa 0 hanggang 100 km/h kaysa sa isang combustion car; ngunit tiyak na hindi namin magagawa ang higit sa isang lap ng circuit", sabi ni Reggiani.
Ang mga solid state na baterya ay maaaring maging solusyon
Tandaan na ang Porsche, isa sa mga tatak, kasama ang Lamborghini, na bahagi ng Volkswagen Group, ay namumuhunan nang malaki sa pananaliksik na may layuning bumuo ng mas magaan na solid-state na mga baterya, para magamit sa mga hinaharap na modelo nito na may higit na pagganap. Isang bagay na inamin ni Reggiani na magagamit din ng Lamborghini sa hinaharap. Bagama't naniniwala ako na, dahil sa napaka-espesipikong katangian ng mga supersport ng tatak ng Sant'Agata Bolognese, ang pagsasama ng teknolohiya ng Porsche ay maaaring mangyari sa paraang hindi ganoon kadali, gaya, halimbawa, sa SUV Urus.
"Sa tingin ko mas madaling mag-apply sa aming unang plug-in na hybrid na modelo, ang Urus, isang modelo kung saan ang pagsasama at timbang ay hindi gaanong mahalaga. Ito ay isang misyon lamang. Ito ay hindi bagay para sa isang Lamborghini supercar”
Sa katunayan, at ayon sa parehong responsableng tao, "kami ay nagtatrabaho sa iba't ibang pakikipagsosyo, kasama ang ilan sa pinakamahalagang mananaliksik sa mundo, dahil kailangan namin ng mga ideya para sa hinaharap. Naniniwala ako na ang bagong hangganan, sa larangan ng supersports, ay lalong magiging hybridization, bagaman mayroon pa ring ilang mga katanungan tungkol sa bigat at pag-iimbak ng mga baterya".