Ang unang henerasyong Volvo XC60 ay isang 'seryosong kaso' ng mga benta. Sa loob ng higit sa limang magkakasunod na taon, ito ang nangunguna sa segment sa Europe, at kinatawan ang 70%(!) ng kabuuang benta ng brand. Sa halos 9 na taon, higit sa 1 milyong mga yunit ng XC60 ang nagawa.
Paano mo papalitan ang isang modelo ng ganoong kahalagahan para sa hinaharap ng tatak? Ang pinaka-halatang sagot ay: gamit ang pinakamahusay na mapagkukunan na magagamit. Iyon ang ginawa ng Volvo at nagpunta kami sa pagmamaneho nito mismo.
Isang Volvo XC90 "sa sukat"?
Sa kabila ng paggamit ng parehong platform (SPA - Scalable Product Architecture) at ang parehong mga makina tulad ng 90 Series, ang bagong Volvo XC60 ay nararamdaman, kumikilos at sumakay nang iba kaysa sa XC90. Laban dito, ang XC60 ay mas dynamic, bilang isang resulta ng mas maikling wheelbase, ang mas mababang timbang ng set at ang mas mababang gravity center.
Ang Volvo XC60 ay Class 1 sa mga toll.
Ang liksi na ito ay naramdaman sa mga kilometrong ginawa namin sa baluktot na mga kalsada sa bundok ng Mont Serrat (Barcelona, Spain). Ang XC60 ay talagang madaling pumunta nang mabilis kapag gusto mo ito - na hindi nangangahulugang ito ay kapana-panabik.
Ginagawa ng XC60 ang lahat ng ito nang napakabilis na may napakakaunting input ng driver. Tinatawag ito ng Volvo na "relaxed confidence". Hindi bababa sa dahil walang kumpiyansa imposibleng galugarin ang dynamics ng isang kotse at sa larangang ito, ang Volvo ay nakagawa ng isang mahusay na trabaho. Naturally, sinumang naghahanap ng isang sports car ay mas mahusay na mag-isip tungkol sa isa pang modelo.
Dina-download ang tune, ang Volvo XC60 ay... isang Volvo! Kapansin-pansin ang kaginhawaan ng biyahe at sa huli ay ang malaking argumento para sa modelong ito - kahit na may 20-pulgadang gulong. Sa mas maraming gamit na mga bersyon, ang XC60 ay gumagamit ng piloted shock absorbers na may mga pneumatic spring, na maaaring mag-iba-iba ang taas sa lupa depende sa mga pangangailangan (higit na kaginhawahan o mas dynamic na postura).
ang aesthetic
Muli, ang paghahambing sa Volvo XC90 ay hindi maiiwasan. Ang istilong wika ay pareho, ngunit salamat sa higit na nilalaman nitong mga proporsyon, ang XC60 ay may mas dynamic na tindig, na nagbibigay ng isang personalidad na sapat na naiiba mula sa "punong barko" ng hanay ng XC.Tsaka nandoon lahat. Ang mga headlamp na may "Thor's hammer" na naka-drawing sa LED, na sinamahan ng isang kitang-kitang front grille, o ang mga ilaw sa likuran na hugis "L". Sa ngayon, para sa akin, ang XC60 ay ang pinakahuling pagpapahayag ng kagandahan at pagiging simple sa bagong istilong wika ng Volvo. Ito ay nananatiling maghintay para sa mga susunod na modelo.
Maligayang Pagsakay
Umupo. May puwang para sa lahat. Alinman sa mga upuan sa harap o sa mga upuan sa likod. At muli, kitang-kita ang pagkakatulad sa Volvo XC90. Ang pagpupulong at pagpili ng mga materyales ay mahigpit at ang disenyo ay hindi kapani-paniwala. Parang nasa loob ng Volvo XC60.
Sa center console, ang highlight ay napupunta sa 10-inch na screen (uri ng tablet) na kumukuha ng halos lahat ng kontrol ng sasakyan at ginagarantiyahan ang access sa mga pinakamodernong teknolohiya ng infotainment at connectivity. Apple Car Play, Android Auto, Spotify, navigation, nagpapatuloy ang listahan. Mayroon ding Wifi connection para sa mga bata para maaliw sa mas mahabang biyahe.
At nagsasalita tungkol sa mga bata at paglalakbay, walang kakulangan ng espasyo upang kunin ang "bagay". Ang luggage compartment ng bagong Volvo XC60 ay nakakuha din ng espasyo (+10 liters) at ginagarantiyahan ang volume na 505 liters – mas mataas sa segment average, ayon sa brand.
Kailangan nating pag-usapan ang tungkol sa seguridad
Palagi, halos ipinag-uutos na pag-usapan ang tungkol sa seguridad. Ang pakikipag-usap tungkol sa isang bagong Volvo nang hindi pinag-uusapan ang tungkol sa kaligtasan ay parang pakikipag-usap tungkol sa Portuges at hindi pakikipag-usap tungkol kay Luís Vaz de Camões – paumanhin, ngunit wala akong mahanap na mas mahusay na pagkakatulad. Ang Volvo XC60 ay puno ng nakakainis at nakakainis na 'guardian angels' na naaalala lang natin sa mga oras ng pagkabalisa.
Sa kabutihang palad, hindi nila tayo nakakalimutan at nandiyan sila para hawakan ang mga "puwit" kapag mahirap ang sitwasyon. At ang malaking balita na ipinakilala ng bagong Volvo XC60 ay ang ebolusyon ng mga kilalang sistema ng kaligtasan na na-debut sa 90 Series.
Pati na rin ang kakayahang awtomatikong lumiko sa isang motorway, kasunod ng lane nito, ang bagong Volvo XC60 ay nagagawa ring kusang umiwas sa isang balakid kung sakaling magkaroon ng panganib sa banggaan sa bilis sa pagitan ng 50 at 100 km/h – isang bagong feature na magagamit din sa Serie 90 simula sa Setyembre.
Ang mga salitang ito ay maaaring tunog ng malupit, ngunit ang katotohanan ay ang Volvo ay kasalukuyang "biktima" ng sarili nitong tagumpay.
Ang semi-autonomous driving system na may traffic assistant (Pilot Assist), ang detection system para sa mga kotse, tao at hayop, blind spot warning, atbp. Ang lahat ng mga sistemang ito ay lumilipat mula sa Serye 90 patungo sa XC60. Ang malaking bentahe ng mga aktibong sistema ng seguridad na ito ay ang mga ito ay maingat sa kanilang operasyon at hindi nakakaabala. Kapag kailangan natin sila, mapapansin natin ang kanilang presensya. May mga sasakyan na napakaraming babala na parang "biyenan natin", hindi ganoon.
ang mga makina
Nagmamaneho lang kami ng 235hp D5 AWD na bersyon (mula sa €62,957) gamit ang teknolohiyang "Power Pulse" - isang compressed air system na nagpapataas ng daloy sa turbo (matuto pa rito). Ito ang pinakamakapangyarihang bersyon sa alok na Diesel. Isang makinang puno ng lakas at kakayahang magamit na nagbigay na sa amin ng magagandang indikasyon sa mga modelong 90 Series.
Sa kasamaang palad, hindi namin masubukan ang bersyon na pinakamabenta sa Portugal. Siyempre, pinag-uusapan natin ang tungkol sa 150 hp Volvo XC60 D3 (front wheel drive) na darating lamang sa ating bansa sa simula ng susunod na taon – wala pang mga presyo, ngunit dapat ilagay ng makinang ito ang XC60 sa ibaba ng psychological barrier na 50,000 euros. Isa pang mahalagang tala! Ang Volvo XC60 ay Class 1 sa mga toll.
Nagulat ba kami?
Hindi naman. Ginugol namin ang buong epekto ng "wow!" gamit ang bagong Volvo XC90, V90 at S90. Ang Volvo XC60 ang lahat ng inaasahan namin.
Ang mga salitang ito ay maaaring tunog ng malupit, ngunit ang katotohanan ay ang Volvo ay kasalukuyang "biktima" ng sarili nitong tagumpay. Ang 90 Series ay ang sorpresa, at ang 60 Series - sa abot ng ating nakikita - ay malamang na ang kumpirmasyon ng magandang sandali kung saan pinagdadaanan ang Swedish brand.
Sa ngayon, ang Volvo ay hindi inaasahang magkakaroon ng mas kaunti kaysa sa mga modelong may kakayahang makipagkumpitensya sa "head-to-head" sa pinakamahusay na mga panukala sa segment. Lalo na kapag ang isa sa mga pinakamahusay na panukala sa segment ay naging sa iyo sa loob ng halos isang dekada. Hindi basta-basta nangyayari ang mga rekord ng benta.