Matapos ang kamakailang balita na ang 2017 ay isang madilim na taon para sa mga makina ng Diesel, at kahit na ang ilang mga tatak ay nagtapos sa paggawa at pagbebenta ng mga makinang diesel, ang Mercedes-Benz ay patungo sa kabaligtaran ng direksyon, naniniwala pa rin sa karagdagang halaga ng Diesel, at maging sa mga hybrid na may diesel combustion engine.
Ang mga "h" na variant ng mga modelong C-Class at E-Class ay nauugnay sa 2.1 Diesel block, gayunpaman, ang mga Plug-in na modelo tulad ng Mercedes-Benz C350e-Class ay may 2.0 na gasoline engine, na may pinagsamang lakas na 279 hp , at maximum na torque na 600 Nm, na may sertipikadong pagkonsumo na 2.1 litro lamang.
Ngayon, inanunsyo ng brand na nilalayon nitong ilunsad ang una nitong Plug-in Diesel hybrid na modelo, na nagpapatunay na ito ang tatak na mas tumataya sa mga Diesel hybrids ngayon, gaya ng nabanggit na namin sa artikulo kung bakit wala nang mga Diesel hybrids.
Laging ipinagtatanggol ng Mercedes-Benz ang mga hybrid na Diesel, at ngayon ay dumarating upang patunayan ang kanilang kakayahang mabuhay gamit ang isang plug-in na bersyon
Ito ay sa susunod na Geneva Motor Show na makikita natin ang bagong variant ng C-Class. Batay sa 2.0-litro, apat na silindro na OM 654 block — na binuo upang palitan ang 2.1 litro na nasa merkado sa loob ng ilang taon. taon — at alin ang isa sa mga pinakamahusay na makina ng iyong kategorya.
Ang bagong bloke ay binuo na may pinaka-hinihingi na mga pamantayan laban sa polusyon sa isip, kaya natutugunan ang lahat ng hinihingi na mga kinakailangan. Sa kabilang banda, ang mabigat na gastos sa pagpapaunlad ng bagong bloke na ito ay dapat samantalahin sa lahat ng paraan, at ang paglalapat ng plug-in na hybrid na solusyon ay isa sa mga pinakamahusay na paraan upang gawing kumikita ang pamumuhunan.
Noong 2016 na ang grupong Damiler ay nag-anunsyo ng pamumuhunan na tatlong bilyong euro upang iakma ang mga makinang diesel sa bagong pamantayang European, na nangangailangan ng pinakamababang 95g ng CO emissions dalawa , para sa 2021
Ang teknolohiya
Ang teknolohiyang ginamit sa bagong bersyon ay halos magkapareho sa ginagamit na ng tatak sa mga modelong hybrid na plug-in ng gasolina. Ang awtonomiya sa 100% electric mode ay magiging humigit-kumulang 50 kilometro. Ang electric drive ay isinama sa awtomatikong gearbox at pinapagana ng mga baterya ng lithium-ion na maaaring ma-charge sa outlet ng sambahayan, o sa isang Wallbox.
Ang bagong modelo ng diesel hybrid ay magiging isang malakas na katunggali sa iba pang mga hybrid na panukala sa merkado, lalo na dahil sa dalawang pinababang CO2 emissions, pati na rin ang pagkonsumo, na natural na mas mababa kaysa sa gasolina hybrid na teknolohiya.
Mahuhulaan na ang teknolohiyang ito ay mabilis na makakarating sa iba pang mga modelo sa hanay ng tagagawa, tulad ng Mercedes-Benz E-Class at ang Mercedes-Benz GLC at GLE.
Ito ay nananatiling upang makita hindi lamang ang pinagsamang kapangyarihan ng bagong diesel hybrid, ngunit din kung ang tatak ay panatilihin ang mga plug-in na bersyon ng gasolina hybrid, o kung ito ay permanenteng papalitan ang mga ito ng bagong teknolohiya.